常见问题      欢迎来到牛博士论文网, 本站提供、本科毕业论文范文硕士论文范文博士毕业论文范文发表职称论文范文,牛博士用心为您服务!欢迎关注微信公众号   
理工论文毕业论文分类>>
毕业论文怎么写更多写论文技巧>>
关于我们
    牛博士论文网经过十余年的心酸代写历程,我们起初的梦想逐渐变成了现实,已经发展成为了一个本科、硕士、博士研究生毕业论文代写代发为主的代写毕业论文平台。十二年专注致力于博士硕士专本科论文代写服务这一核心业务模块,让我们成为了业内有序经营时间最长的综合性论文网站之一,拥有丰富的服务经验和社会资源。合作的写作老师已有2000多位,均为有丰富实践经验的高学历专业人才,以保证文稿的质量与版权,为广大毕业生解决经济、管理、法律、医学、会计、体育、历史、教育教学、建筑等专业的毕业论文及代发代写论文等服务,强大的写作团队奠定了我们的实力! 我们相信通过我们的不断努力和追求,一定能够实现与客户的互利共赢!

湿热地区深埋地铁轨排系统的运行策略研究

本站原创   发布时间:2018-12-11   [点击量:427]  


湿热地区深埋地铁轨排系统的运行策略研究

论文大纲

一、项目简介

本课题旨在对湿热地区深埋地铁轨行区排热系统运行能耗与效果之间进行比较分析,依托对重庆六号线轨行区排热系统的工程实际,分析影响其排热通风能耗的因素,由于CFD软件模拟地铁通风系统已有不少成功案例,考虑到地铁轨行区排热系统测试实验的实施难度较大,因此本文将借助CFD软件对其六号线轨行区排热系统通风能耗进行仿真模拟,通过分析活塞风井风量、轨顶排风口的形式与位置等对通风效果的影响,并对这些影响因素的影响力大小进行比较,找到主要因素,针对主要影响因素提出相应的优化方案。另外,本文还将根据既有排热系统通风系统结构本身的缺点,提出一种新的排风通风方案,将其与上述优化方案进行通风效果、节能等方面的比较,从而选择最优的设计方案,为后续项目的通风设计提供指导。

二、工程简介(望用户能自行补充)

六号线区间隧道通风系统采用单活塞与双活塞隧道通风模式结合使用,活塞风道与机械风道采用独立风道共用通风竖井的形式。六号线车辆制动电阻脱离车辆设置于车站内,轨行区排热系统采用轨顶风道与轨底风道共同排热的形式,排热风机变频运行。公共区通风空调按照远期最大客流配置并将组合式空气处理机组与回排风机采用变频运行,车站水系统采用定压补水装置定压,长出入口通道设置通风、空调与排烟系统。车站公共区排烟风机与回排风机独立设置,深埋车站采用排热风机参与站台排烟的形式等。重庆地铁六号线一二期工程通风空调系统既具备了目前国内通风空调系统的常规做法,又有其为了适应工程特点而采取的独特措施。

三、研究内容

1、介绍轨道排热系统及重庆地铁六号线的特点(需补充)

轨道排热系统包括轨顶排热(OTE)和轨底排热(UPE),分别在轨行区顶部和底部设置排热风口,通过排热风道将轨行区的热量由排风井排出地面。排风井中设置排热风机,通过调节安装在轨顶风道和轨底风道的风阀开度,来控制轨顶轨底的风量,一般轨顶轨底的风量比例是 6:4。排风井中的风机是常开的,即轨道排热系统在正常工况下是一直运行的。当列车运行时,活塞风井在活塞效应和排热风机的共同作用下,排出或吸入空气。目前我国地铁均采用这种通风模式,其示意图如图 1。


图 1   开启轨道排热系统的车站通风模式图

2、设定环境条件,建立地铁隧道热量估算模型

(1)确定地铁隧道内的散热源,提出合理的产热量计算方法,散热源包括:列车运行产热、列车内空调排热、列车主要设备产热、隧道照明设备产热、隧道结构本的蓄热等。

(2)提出隧道温度、通风量、排热风机能耗等参数的定义及计算方法,用作比较不同通风模式优劣的依据,并作为优化的对象。

4、根据工程实际,建立科学的地铁隧道通风环境的数值计算模型

(1)利用Fluent软件,根据工程实际,给出基本参数,建立简化模型;

(2)根据通风特点确定流体的湍流模型和边界条件;

(3)根据实际需求合理划分网格,确定计算方法;

(4)列出以往地铁通风系统数据,通过匹配相应数据来验证改数值模型的合理性和正确性。

5、分析影响其排热通风能耗的因素

(1)分析车站活塞风井风量与轨行区排热风量之向的关系

分别对不同活塞风井风量下的工况进行模拟分析,通过比对结果,得出车站活塞风井风量与轨行区排热风量之向的关系。

(2)分析轨顶排风口的形式与位置对车站隧道内温度产生的影响

分别对不同的轨顶排风口的形式与位置下的隧道温度进行模拟分析,通过比对结果,得出轨顶排风口的形式与位置与车站隧道内温度的关系。

(3)分析隧道长度、隧道环境、隧道排风机等对通风效果的影响;

(4)比较上述影响因素对通风效果的影响大小,找到主要影响因素,作为优化的目标。

6、对轨行区通风活塞系统进行分析

(1)单活塞系统

单活塞系统是地铁工程屏蔽门制式下轨行区通风常用的系统形式。本文首先分析单活塞系统,包括合并设置的单活塞系统与分开设置的单活塞系统,从土建方案、设备选型、设备运行能耗、运行模式等方面进行对比分析,比较优劣。


图2 单活塞合并设置系统示意图


图3 单活塞分开设置系统示意图

(2)双活塞系统

本文在分析不同模式设置的单活塞系统的优缺点之后,进一步做轨排区通风双活塞系统的研究,并从工程建设、运营能耗、系统功能及节能等方面进行单、双活塞系统的全面比较。


图4 双活塞系统示意图

(3)将单活塞、双活塞、单双活塞组合这三种模式下的活塞风井风量及通风效果进行比较,以确定活塞最佳方式。

7、优化活塞风井的数量和位置

在确定活塞系统的方式下,再针对上述车站活塞风井风量与轨行区排热风量之向的研究结果,提出改进活塞系统的方案。

改变活塞风井的数量和布置位置,通过Fluent数值模拟的方法模拟不同活塞风井数量和位置下通风带走的热量及对隧道温度的影响,比较排热效果及能耗。

8、优化排风口的设置

针对上述轨顶排风口的形式与位置对车站隧道内温度产生的影响的研究结果,提出优化排风口设置的方案。

改变轨顶排风口布置位置(分散布置在冷凝风扇上方、集中布置在车站中心附近较近距离和较远距离等),通过Fluent数值模拟的方法对不同排风口设置方案进行仿真模拟,比较排热效果及能耗。

9、提出一种新的通风模式

(1)上述两种优化方式是对既有轨道排热系统的一种改进,本文将结合地铁整个通风系统,提出一种轨行区排热通风(由于轨 底 排 热 效 率 极低,同时轨底排热系统又占据了空间资源,增加了控制复杂程度,因此本文取消轨底排热,仅保留轨底排热)与机械通风相结合的形式,以保证阻塞工况下,当活塞通风效能减弱时,迅速补充机械通风,以降低隧道内温度;

(2)设计该组合模式下,面对不同工况、不同季节时的运行策略,以满足各种工况、条件下的隧道温度及通风要求,同时降低能耗。

10、三种优化方案的比较

将这三种优化方法进行全面比较,最大限度的优化系统设计,提高排热效果,降低空调能耗。

四、研究方法

由于测试数据的实验难度较大,本文将通过Fluent软件建立一种数值模拟方法来对轨道通风系统进行仿真模拟,并通过既有地铁数据来验证该数值模型的正确性,然后通过该数值模型来进行本文地铁隧道通风系统的计算与优化。


文章标题:《湿热地区深埋地铁轨排系统的运行策略研究》,原文地址:,如有转载请标明出处,谢谢。

上一篇:建设工程监理企业发展的影响因素分析


下一篇:建筑工程投标中的预算对投标报价的影响_工程论文


[相关文章]