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俄罗斯线旅游行业路设计策略研究_代写毕业论文

本站原创   发布时间:2018-12-29   [点击量:842]  


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摘要:旅游线路是旅游产品之一,因此旅游产业的发展趋势是设计更多的旅游线路产品,以满足不同消费者的旅游需要。

本文以俄罗斯游客调查资料为基础,并设计了显示旅游群体线路选择差异性的指标TRDI(作为本文的亮点,再更加详尽地进行说明。如是自己设计,则设计的具体内容建议更加深入浅出地做下解释),通过计算俄罗斯旅游中,不同年龄、不同受教育程度、不同职业人群的TRDI,分析不同群体旅游线路选择的多样性差异。而后提出中观尺度上旅游线路设计的基本理念及评价方法,从而为旅游业经营单位设计旅游线路和旅游者选择适当的旅游线路产品提出建设性的方案。


关键词:旅游需要,TRDI,俄罗斯旅游,线路设计


20181229095412287


一、导论

1.1 研究背景

“定位”是营销学上的一个重要概念, 指企业通过营销手段在市场上树立一个明确的、与竞争对手相区别的产品或品牌形象, 以在顾客心目中占领一个有利的位置。任何成功的旅游品牌都必须有一个明确清晰的市场定位, 这是创建、发展旅游品牌的基础。这几年随着中俄友好,两国领导人互访频繁,促进了中俄贸易往来、文化交流以及赴俄旅游。 2017年仅华东市场就有10万人次前往俄罗斯。这条线路蓬勃发展的同时,也出现了一些问题。如线路单一缺乏内涵,产品雷同,定位混乱,竞争也非常激烈,如何脱颖而出站稳市场,需要好好的研究策略。

旅游线路设计是旅游市场定位策略中的重要的首要问题,不同的人群对于旅游线路会有不同的要求。旅游线路设计也是旅游者和旅游企业都关注的问题,它既是旅游者的行为决策,也是旅游组织者或者旅游产品设计者(如旅行社、旅游规划者)构建旅游产品的重要环节。旅游线路设计包括宏观、中观、微观三种尺度。(这里比较简单,再加500字理论阐述)


1.2 研究目的和意义

在旅游市场竞争激烈、产品雷同的情况下,旅游企业要有活力,必须在激烈的竞争中推陈出新,增强产品---线路的竞争力,从而刺激整个俄罗斯旅游行业充满生机。因此充分研究旅游行业的市场定位,通过分析定位的特点和方法,制定相应的定位策略以增强企业产品的独特性,建立企业建立竞争优势,使得企业营销组合能精确执行,极大可能避免了行业内的恶性竞争。本文以俄罗斯游客调查资料为基础,并设计了显示旅游群体线路选择差异性的指标TRDI,通过计算俄罗斯线路旅游中,不同年龄、不同受教育程度、不同职业人群的TRDI,分析不同群体旅游线路选择的多样性差异。而后提出中观尺度上旅游线路设计的基本理念及评价方法,从而为旅游业经营单位设计旅游线路和旅游者选择适当的旅游线路产品提出建设性的方案。其中, 市场细分、定位和营销策略等为国际游线路开发中的重点和难点, 往往影响到国际游开发的成败。本文从俄罗斯旅游以实际市场调查数据为依据, 对俄罗斯游客源市场按地理、人口和购买行为标准进行了市场细分, 进而提出了俄罗斯旅游的市场定位, 设计出符合不同人群的需求去俄罗斯旅游的线路设计,最后阐述了有针对性的目标市场营销策略。


1.3 文献综述

周尚意,李淑方,张江雪在《行为地理与城市旅游线路设计》一文中指出“个体在选择旅游线路产品时还是有差异的。只有从个人所形成的环境感应以及由这种感应所产生的映像和意境地图出发,人们才能做出在空间中进行活动的选择”基于此原则,来设计旅游路线。

周刚,杜靖川,吕本勋在《红色旅游市场定位与营销策略研究———以云南省为例》一文中通过细分云南省红色旅游的客源市场分别从以下俩个方面展开:1、按地理变量的市场细分;2、按人口变量的市场细分,在人口变量分析中又分别从性别、年龄、职业、按受教育程度、按收入水平。3、按游客购买行为变量的市场细分分别从购买动机、购买时间、 购买方式、游客消费结构来进行市场细分,然后再对云南省红色旅游进行市场定位,分别市场形象、空间、类型分别来进行定位分析,针对分析从而制定出市场策略,分别从 深度挖掘其人文内涵;产品的展陈方式;游览产品与餐饮产品、购物产品、娱乐产品有效组合;“红”与“绿”、“古”、“彩”进行产品组合;与周边地区红色旅游产品差异性;加强红色旅游产品的整合营销。从而制定产品策略,分别从阶段定价策略、折扣定价策略制定价格策略,红色旅游销售渠道策略是以直接销售渠道为主,通过多种宣传促销手段,积极扩大直接营销渠道中的散客客源。中远期待红色旅游逐步成熟后, 可强调旅行社间接销售渠道的作用, 以增加旅游者人数和旅游收入。

周尚意、李淑方、张江雪在《行为地理与城市旅游线路设计》提出旅游线路是一种旅游产品,对不同人的效用是不一样的。并以苏州为例进行研究。我们采用类型随机抽样的方法,对苏州的旅游者的旅游行为空间偏好进行了调查。设计了显示旅游群体线路选择差异性的指标TRDI,通过计算苏州城市旅游中,不同年龄、不同受教育程度、不同职业人群的TRDI,分析不同群体旅游线路选择的多样性差异。而后提出中观尺度上旅游线路设计的基本理念及评价方法,从而为旅游业经营单位设计旅游线路和旅游者选择适当的旅游线路产品提出建设性的方案。

李海廷, 孙天厌在《以蓬莱玲例城市旅游形象营稍定位探析》提出城市旅游形象的定位、策划应建立在对现有及潜在市场客源调查分析基础上,旅游形象差异化是保持城市旅游竞争力的重要途径, 即城市旅游形象定位要体现出特色化,个性化。同时认为城市旅游产品除了历史建筑物、都市风光等核心要素外,像宾馆、商场、交通和旅游基础设施以及其他服务等也是影响城市吸引力的重要因素。指出定位以塑造旅游文化为核心,定位方法分别有、逆向定位、依附定位、空隙定位和机会定位。



二、俄罗斯旅游市场概况与定位


2.1 俄罗斯旅游市场细分概况

众所周知,在许多国家,旅游业作为主要的创收行业。旅游业也可以带动其他经济部门的发展:如建筑,贸易,农业,消费品生产,通信等. 而在俄罗斯国家,实践表明,旅游行业对经济的贡献并不大。尽管在1996 年11 月24 日出台了《俄罗斯联邦旅游业大纲》,规定优先发展国内,入境和社会旅游业,但是在俄罗斯出境旅游市场仍然是最为活跃的。这不仅是指出境游客人数多于入境游客人数,而且意味着资本输出超过资本输入。

若有人来俄罗斯旅游,那么他可以选择哪些目前外国游客认为吸引力强的俄罗斯的旅游项目和旅游路线?

俄罗斯总统弗拉基米尔普京在国务院主席团会议上说到:“俄罗斯并没有利用其庞大的旅游资源,我们的国家拥有巨大的旅游资源。他们无处不在,在各个领域 - 从堪察加半岛到圣彼得堡,从普斯科夫和诺夫戈罗德到克拉斯诺达尔边疆区,据专家介绍,仅仅开发了20%的历史,文化和自然潜力用于发展旅游业 。莫斯科,圣彼得堡,包括俄罗斯的金环城市,一直是吸引70-75%外国游客入境旅游的主要地区,在这些地区集中了吸引游客的最有名的旅游项目和符合游客需求的旅游基础设施。这并不是证明,这些非凡的旅游中心吸引着外国,而是说明尚未形成能接待入境旅游团的其他定居点。现如今,俄罗斯的旅游基础设施条件很难保障旅游业的蓬勃发展,但是要做到这一点也不是不可能。外国游客对西伯利亚地区非常着迷。他们也对别的地区感兴趣,但住宿条件差、交通不便、不合理的高价格低质量的服务制约着这些地区旅游业的发展。

2.2 俄罗斯旅游市场定位

俄罗斯旅游在21 世纪初期进入了黄金时期,以2012 年的数据来看,俄罗斯国内全年旅游人数高达3200 万,收入则有5600 亿卢布,特别是在国际能源市场价格逐步提升的背景下,俄罗斯国际收支逐步改善,休闲和度假成为流行的文化,各种旅游形式正在不断出现,在丰富俄罗斯旅游的同时,也形成了俄罗斯旅游的独特特点。当前俄罗斯旅游市场主要集中在几个层面上,以人文为代表的莫斯科和圣彼得堡等大城市旅游,以自然为代表的远东与西伯利亚旅游,以度假为代表的亚速海、黑海和里海旅游。

2006 年俄罗斯与WTO 谈判取得突破,俄罗斯经济和文化融入国际市场,进入了快车道,特别是在2008 年后俄罗斯进入了经济发展的高速时期,金砖五国的身份使俄罗斯的旅游得到了世界的认可,旅游借助经济得到了实质性的发展。当前俄罗斯旅游者中欧洲高居首位,达到80%以上,这些旅游者以文化、休闲和交往为主要目的,成为俄罗斯旅游服务的主要对象。20 世纪末中国成为了俄罗斯亚洲旅游者的主要来源,并且在旅游和文化两个层面呈现出接触频繁和合作紧密的趋势,在俄罗斯旅游资源逐步开发的前提下,俄罗斯文化的独特魅力得到了中国游客的认可,红场、圣彼得堡教堂、天鹅湖芭蕾舞蹈成为俄罗斯旅游的典型符号,吸引着广大的中国旅游者。

20世纪90年代是俄罗斯商务旅游的初始时期,这一独特的发展形态影响了整个20 年的俄罗斯旅游,当时各国看到了俄罗斯资源和地理方面的优势,分别以商务、贸易的形式开设俄罗斯境内的办事处,各类外资企业不断出现。这样的俄罗斯商务旅游到今天也有一定的生命力,并且有发展的巨大空间,俄罗斯旅游和发展部门做出预期,未来10 年俄罗斯的能源产业优势将会得到全世界的认可,俄罗斯将会迎来商务旅游的黄金时期,由于商务旅游具有消费能力强、影响力大的特点,这使得商务旅游相关产业也得到了迅速发展,催生出公关、中介、服务、咨询等第三产业大发展的趋势。目前,俄罗斯旅游资源丰富的大城市开始紧跟国际商务旅游的步伐,在大胆借鉴西方旅游文化产业经验的基础上,提出了商务旅游与娱乐、商业活动与文化高度融合的发展策略,莫斯科航空展和车展、圣彼得堡花展、伏尔加名表展等新型商务活动与旅游相互渗透,形成了对俄罗斯商务旅游的不断创新。

2.1.1 旅游者需求的多元化

旅游需求的多样化(具体介绍展开一下加500字)要求我们提供不同的旅游产品以满足旅游市场的需求,即满足不同旅游群体的需求。有的学者认为旅游者的旅游心理差别受人体生物节律的影响。我们认为旅游者受教育程度、年龄、职业可能影响更显著,按照这三个方面我们将一个旅游区域范围内的旅游者进行了分类,进而分析不同旅游群体在旅游线路选择上的差异。我们设计了一个显示不同旅游者线路选择差异性的指标——旅游线路多元化指标(TRDI——Tour Route Diversification Index)。(建议强调,因为是全文亮点,如果不是,写下出处并说明为何选用这个指标)

TRDI=TRC/TRA×100% 

其中TRC代表某群体旅游线路组合数;TRA代表该群体旅游线路排列数。

根据排列组合的概念,如果不同游客在旅游过程中所游览的旅游景点名称和个数一样,而不管游览的先后顺序,则这些景点可以称为一个旅游线路组合。如果景点名称相同但是顺序不同,则称为一个旅游线路排列。一个旅游群体的TRDI越大,说明该群体游客选择景点时的差异性越大。我们认为,只要线路景点组成相同,则表明游客对这些景点有着相似的偏好;旅游线路景点排列不同,就作为一条线路;两者的比例反映了偏好程度。因此TRDI可以反映一个旅游群体内部旅游线路选择的多样程度。

(这个指标的说明太简单,需要详细告诉他们怎么看,怎么算,可以举一两个例子来说明,增加800字)

2.1.2教育程度对TRDI的影响

受教育程度不同的游客在选择旅游线路时会有差别。调查计算表明,研究生和初中及以下的人群TRDI高,其次是高中及中专这一旅游群体,最低的是本科及大专群体。初中及以下的外地旅游人群,对俄罗斯没有什么了解,因此在选择旅游景点时没有约束;本科及大专群体能够从不同途径对俄罗斯的景点有一定的了解,知道哪些是“名胜”,因此旅游线路的选择有较大的一致性;研究生对俄罗斯的了解相对会多一些、深入一些,每个人的审美观和旅游目的也不尽相同,因此在线路选择上会很不一致。

2.1.3年龄结构对TRDI的影响

不同年龄段的游客群体,其生活经验和阅历不同,旅游线路的选择也有很大差异性。20岁以下的游客多元性很强;20岁以上,随着年龄的增长,TRDI出现了反复,其中30—40岁年龄段的旅游群体的TRDI达到最低点,其值是80.7%。受教育程度与年龄的大小有正相关关系。通过两图的比较(图呢???)我们可以得出一个结论,年龄小或年龄大的人群中,只要受教育程度低的人群的TRDI肯定是高的。这说明尽管我们选择了有一定相关性的两个人群划分指标,但是受教育程度在旅游线路选择多样化中所起的作用更重要。

2.1.4职业结构对TRDI的影响

旅游者职业不同,在旅游线路选择上也存在差异。由于职业不存在等级序列关系,因此我们用表反映我们的计算结果。白领、蓝领和学生的TRDI差别不是很大,分别是85%、87.5%和86.8%,TRDI最大的是农民为100%。不同景点个数组成的旅游线路吸引不同的游客群体的数量也不同。尤其是农民,一般选择是景点个数较多的旅游线路。而且不同的景点个数的旅游线路的TRDI不仅在不同的群体中存在差别,即使在同一群体中,也存在差异。

从以上分析可以看出:不同旅游群体旅游目的的多元化程度因游客受教育程度、年龄、职业的不同而存在差异。受教育程度、年龄、职业对TRDI的影响是否相同呢?我们借助SPSS数理统计软件进行了相关分析。结果表明,不同职业旅游群体间TRDI的差异要大于不同受教育程度、不同年龄群体问的差异。



这个部分是论文的重点亮点,处理含糊了,充实一下



三、俄罗斯旅游线路设计理念及方向


旅游线路设计必须是科学的,是以设计者的智慧为主导的创造性行为,设计者必须以市场为基础,最大化地满足旅游者的消费需求,从而更好地实现经济效益和社会效益,让旅游业健康地发展。

虽然旅游线路设计的方法已经不少(如主题式、个性化、运筹学线路设计等。列举下,加300字),但都有一定的局限性,旅行社究竟该如何设计旅游线路,并没有一套系统的方法作指导。为此,本文尝试性地提出了具有一定普适性的旅游线路设计的技术线路,为旅行社科学地设计线路提供指南。


3.1 以人本主义为出发点,强调线路产品的普适性与个性化的结合

我们同意有的学者的观点:旅游者具有一些共同的心理特征和需求,各个旅游产品所面临客源群体在总体上是大致重合的,但是旅游线路产品有其特殊性,我们的研究表明个体在选择旅游线路产品时还是有差异的。只有从个人所形成的环境感应以及由这种感应所产生的映像和意境地图出发,人们才能做出在空间中进行活动的选择。按照这样的行为地理理论,一个国家或城市的旅游部门或旅游企业应加强对本国家或本城市旅游景点的宣传,从而刺激人们对一个城市主要旅游资源的认知过程,使旅游者普遍认同一个国家或城市的“名胜”,在此基础上推出“经典”旅游线路产品。经典的旅游线路产品不但具有普适性,还可以成为一个国家或城市的旅游形象。

与此同时,旅游部门或企业在设计旅游线路时应充分考虑到产品的消费主体。根据前面的分析,对于TRDI高的旅游群体,不适合大团队旅游,否则旅游者的满意度将会降低。充分考虑旅游者的差异,是旅游产业以人为本的体现。

3.2 以经济效益为目标,寻求旅游线路的多样化和高收益的结合

旅游是一种经济活动。从前面的旅游约束条件分析可知,人们在旅游过程中的经济考虑还是很明显的。旅游部门和企业在设计旅游线路产品时,基于的是效益最大化的生产者原则。虽然针对不同旅游者设计不同的旅游线路产品,可以开拓更广泛的旅游客源市场,但是必须考虑费用效益比和投资回报率。线路产品的多样化是以合理的收益率为前提的。

旅游消费者自行设计旅游线路时,遵循的是消费者原则。按微观经济学中对消费者行为的分析,旅游者对同一功能的旅游产品的消费边际效用随消费量的增加而递减。为了提高经济效率,旅游者必须尽量避免所选旅游节点的雷同,防止产生旅游资源的负效应。这个意义上也是一种线路多样化。这种多样化也是以旅游消费过程中的效用为前提的。

3.3 旅游线路合理性的地理学评价

上面我们从人本主义的哲学理念,从效益为中心的经济思路给出了旅游线路的评价标准,下面我们从地理学的角度提出旅游线路评价方法。

3.3.1最短路途

按照时间地理的思路,人们在一定时间内如果必须在几个空间“点”上完成必要的活动,那么减少;空间移动时所花费的时间,则可以增加在“点”上的活动时间。一个好的城市内部旅游线路,在旅游景点确定后,在各个景点间转移的路途应最短,我们可以运用图论中的遍历且最短路径的方法,寻求理论上最好的空间运动路径,而后根据道路交通状况的差异,修正线路。

3.3.2 有效停留时间

时间地理不但强调空间移动时间的最小化,还强调空间点上的有效停留时间。对于旅游者而言,为了完成对旅游客体的观赏、体验等活动,应有一个基本的时间保证。否则不能充分实现旅游的目的。有效停留时间根据不同的人和不同的景点会有一定的差异。对于城市一日旅游,一天只去一个景点的游客只占绝少数。各点上合理分配有效停留时间也是十分必要的。当旅游群体需求的多元化被充分考虑后,上述评价标准适用于旅游者或旅行社对既定的旅游线路进行评价。


四、结论与展望


4.1 结论

我们选择旅游线路设计研究这一选题,主要基于两个方面的原因一方面,在理论学习过程中,我们发现,虽然旅游线路设计的方法已有不少,但多以定性的经验式为主,定量研究很少。然而,以定量的方法来设计旅游线路,可以使旅游线路设计的方法更科学,可以进一步完善线路设计的内容体系,可以为旅行社经营管理理论、旅游规划理论添砖加瓦另一方面,据我们对多家旅行社的了解,旅行社负责人设计线路时大都心里没谱,我们在旅行社收集相关资料时,旅行社负责人都认为此研究很有意义,可以为他们科学地设计线路提供一定的依据,这更坚定了我们研究的决心。

本研究梳理了旅游线路设计的理论基础及其运用,在总结旅游线路设计已有方法的基础上,提出了旅游线路设计的技术线路,技术线路由四个步骤构成第一,景区的借势;第二,潜在客源市场的意向性调查;第三,统筹配置要素;第四,线路的确定,并把理论基础和技术线路运用到实际线路设计中。在方法上,我们超越了以往以定性经验为主的研究方法,发放大量问卷进行市场调研,适度地引进一定的数理方法来进行分析。通过研究,我们认为理论适度超前发展将促进一个行业的健康、有序发展,为实际操作提供依据。理论来源于实践,同时又高于实践。旅游线路设计属于实践性很强的应用研究,理论与实践结合是社会对所有科学发展的基本要求。旅游线路设计的研究是针对当前旅行社发展的背景而展开的,可以为旅行社的发展提供参考建议。本文提出的旅游线路设计的技术线路,对目前我国旅行社而言,或许有些超前,但随着社会经济的发展,随着我国旅行社管理的逐渐成熟,这些理论和方法是必须的。

4.2 展望

在今后的课题在此研究的基础上,我们将进一步完善旅游线路设计的评价模型,探究评价模型的因子,使旅游线路设计的技术线路更加完整、科学,为旅游规划专家、旅行社线路设计负责人、自驾车旅游者设计线路提供一种有效的方法继续进行景区内游道设计的研究、再细化到旅游产品设计的研究,使研究更加具体,更加系统化,从而为旅游研究和旅游业的发展做出更多的贡献。




参考文献


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