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海洋经济港区物流发展分析

站外转载   发布时间:2019-01-24   [点击量:255]  


  1表里合推紧握时机

  1.1天然条件得天独厚,物流业打开适逢黄金地段

  依托水深及区位优势,梅山岛占有着物流配送节点的有利方位,它不仅适合开发集装箱远洋泊位,也可开发近洋的多用途泊位,可以充分地把外贸与内贸业务有机结合起来。从全球的航线分布来看,宁波梅山保税港区地点的整个宁波—舟山港接近国际主航道,承担着国际货品买卖量的60%以上和全球60%~70%的集装箱运送量。在整个亚太区域港口群分布形状上,与日本的神户、大阪,韩国的釜山,我国香港等国际大港处于近乎持平的方位,这儿也是整个亚太区域中经济比例最重,兴旺程度最高的区域。建立宁波梅山保税港区有利于我国参加到亚太区域整体打开格局中的国际竞争、国际协作和国际分工中来。一同,梅山保税港区距陆地仅500米左右,其与宁波—舟山港也可以坚持密切联系,可以充分发挥联动效果。除了关键打开物流业外,梅山还可运用海洋、港湾等天然条件,仰仗婀娜风景,大力打开休闲旅游业以及海上文明工业。将出产与日子相结合,构成以调和天然为主题的宜居宜业的临港新城,招引更多出资者。

  1.2经济内地实力雄厚,物流业打开拥有微弱支撑

  梅山背靠长三角,其直接经济内地是宁波乃至整个浙江,一同还具有向苏州、无锡、常州以及安徽、江西、福建等区域辐射的潜力,概括实力位居全国前列,外向型经济兴旺。早在2009年,宁波港就现已成为了我国第二大货品吞吐港口和国内第四大集装箱港口。2011年全年,宁波港口出产继续增加,货品吞吐量完结4.3亿吨,比上年增加5.2%,其间外贸货品吞吐量2.3亿吨,增加13.3%;全年集装箱吞吐量完结1,451.2万标准箱,增加11.6%,稳居大陆港口第3位,国际港口第6位;年末集装箱航线总数达236条。杭州湾跨海大桥的注册,沿海大通道的开发缔造,集装箱海铁联运业务的打开以及梅山保税港区的建立和第四方物流途径试运行,尤其是宁波市已初步构成了高速、大容量的信息传输骨干网络,信息及网络技术得到广泛应用等等条件,为宁波市物流业加快打开和转型晋级供应了软、硬件支撑和体制保障,宁波港成为国际化枢纽港已指日可下。再者,宁波区域内有着众多的表里贸企业,使得宁波港有着丰厚的货源,微弱高速的港口打开为梅山保税港区缔造创设了有力的载体,日益增加的对外买卖为梅山保税港区缔造开拓了巨大的市场需求。

  1.3微观大布景顺应时代,物流业打开迎合形势

  从国际经济形势看,国际金融危机影响深远,国际经济格局正在发生深入且凌乱的改动,虽然不稳定,不确定要素依然较多,但全球经济“一体化”,国际买卖和国际协作的大格局并没有改动,我国经济仍处于上升期,保税港区作为国际门户和特别开发区域,在促进国际买卖和国际协作、承接工业梯度搬运中大有可为。从国内微观经济形势看,2011年微观经济政策的底子取向是“活跃稳健、审慎灵敏”。特别是中心提出:“要有用发挥我国在国际经济分工中的比较优势,坚持出口和进口并重,要优化进口结构,扩展进口规划,发挥进口对微观经济平衡和经济结构调整的重要效果。”这在改革打开以来是第一次将“进口”摆到如此重要的方位,这绝对也是一个严重的战略时机。

  1.4国家海洋经济战略前进,物流业打开有政策支撑

  《浙江海洋经济打开示范区规划》是“十二五”局势之年浙江省获批的一个重要的国家打开战略规划,标志着浙江海洋经济打开已上升为国家战略。依据这个《规划》,浙江把海洋经济作为经济转型晋级的打破口,打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大途径,一同《规划》中提到:“宁波梅山物流工业集聚区的缔造导向是以国家保税港区和梅山新城为依托,以保税仓储、转口买卖、增值加工为关键,缔造浙江港航物流效力先行区”。在规划关键缔造的深水港区中,梅山港区被列在首位。从全市展局势势看,2011年年头,市委、市政府做出了“六个加快”的战略决策,提出加快打造国际强港,加快构筑现代都市,加快推进工业晋级,加快创立智慧城市,加快缔造生态文明,加快前进日子质量这“六个加快”,每一个都与梅山保税港区休戚相关。2011年6月30日,国务院正式同意建立浙江舟山群岛新区,物流业打开迎来“双城”时机,宁波港的主要经营活动就在宁波—舟山港,获益最为直接。那么毫无疑问,关于梅山保税港区的打开会用强有力的拉动效果。最新核算快报显现,2011年宁波—舟山港以6.91亿吨港口吞吐量全国第一。

  2着眼实际迎接挑战

  2.1港区功用发育尚不健全,运送装卸功率较低

  现在梅山港口主要功用还只限于满意临港大工业和大宗原材料进出口的需求,运用国表里两种资源进行区域性资源配备的才干还比较弱。梅山保税港区港口还处于第2代港口的调配、集散有形产品的阶段,第3代港口所具有的对本钱、技术、信息等资源进行配备的功用远没有构成。而且梅山港口还处在一期缔造中,截至今天,梅山保税港区有韩国、西非、南美等26条国际航线,但这与其他保税港区比较,航线较少。现在梅山港区只需2个泊位,5.4万平方米的仓储面积,没有高速直达通道,外围集疏运网络远未构成。按照缔造周期来算,可以说,梅山的基础设备条件要落后于其它大都保税港区3~5年,乃至10年以上。

  2.2港区疏港交通体系不可完善,不利于引进物流公司

  跟着梅山港货品吞吐量的快速增加,港口货品的输运给城市交通和环境带来了巨大的压力。现在,通往梅山保税港区有必要经过梅山大桥路途单一,运距远,增加了物流公司的运送成本,且路途技术等级低,机动车车道数明显不足,这大大影响了疏港交通功率。集装箱海铁联运仍未构成,致使铁路设备难以发挥其应有的效益。另外,梅山岛内交通体系正处于缔造傍边,虽然近年来,梅山现已初步策划开拓交通体系,可是这些规划和研讨效果,许多还停留在纸面上,缺少实实在在的施行方案、行动计划和项目策划。

  2.3港区配套效力才干欠缺,效力功用尚不充分

  现在梅山区的教育、医疗、人居、人才、文娱、休闲等底子功用的层次还很低,金融、保险、航运、航务、海事、物流、信息等效力功用的软环境打开还不充分,这在很大程度上限制了以港口效力为主要特征的保税港区的缔造。在梅山实地调研过程中发现,除了居民区中的农村信用社,岛内大型银行只需一家工商银行,缔造银行正在预备傍边,文娱、休闲场所少之又少。至于医疗,保险等,更是有待加强。一同,习惯保税港区、自在买卖区打开的人才缺少也是一个十分杰出的对立。

  2.4港区概括出资环境与其他港区还有很大间隔,有待前进

  在政务环境方面,虽然各部分领导和作业人员效力认识总体上比较强,带来了原作业岗位一些好的作业方法和经历,可是政务效力的规范化、准则化、科学化还存在很大间隔,行政批阅、网上办公、政务揭露、限时办结、首问责任等准则还不健全,有的部分沟通协作不可严密。在口岸环境方面,虽然梅山口岸未正式打开,以及试运行期间的一些客观原因,但总体上口岸的运营才干和功率与宁波港老练港区还存在很大间隔。比方,当班箱出运率徘徊在30%左右,与宁波港其他港区75%的均匀水平间隔明显。开港以来,在各口岸单位的协作下,船舶的均匀联检时刻从开港初期的2.67小时逐步缩短至2011年1月的1.45小时,与宁波港其他港区均匀约30分钟的联检时刻间隔仍较大。在政策环境方面,虽然梅山保税港区一期已于上一年6月底经过封关检验,但国家赋予保税港区的政策功用还未执行,保税业务至今无法打开,致使一些落户企业留不住,一些大的保税物流企业停驻观望乃至另择出资地。对保税港区政策功用拓展方面的前期研讨很不充分,实质性探索推进远远落后于上海洋山、天津东疆等先进保税港区。

  3海纳百川策划打开

  3.1政策打破,创造条件

  除国家现行的保税港区政策外,梅山保税港区应关键环绕中心功用和缔造国家重要的区域资源配备中心的目标,在货品进口、口岸处理、金融外汇、商务效力等方面,学习国际通行做法,在确保国家安全和监管有用的前提下,在税收、外汇、船舶及人员等方面施行更为打开的“境内关外”处理方式和政策,力求完结运送、买卖、出资和金融的自在化和完善的国际效力功用,创造条件使梅山岛全域向自在买卖港方向打开。

  3.2统筹规划,特征打开

  在港区缔造打开方面,应统筹考虑,推进区域工业融合打开。梅山保税港区开发缔造应立足区域优势,加强与保税区、出口加工区、物流园区的功用联接,进一步拓展保税港区的政策空间和辐射带动效应,完结区域联动打开。要环绕工业转型晋级和打开方式改动,完善城市工业空间布局,推进构成先进制造业和现代效力业“两轮驱动”的经济打开格局,完结港口、工业联动打开。整体规划的一同,也要接轨国际,体现特征。学习国际通行的自在买卖港方式,配备区域功用,找准定位。走特征化、差异化打开路途,使保税港区功用得到充分发挥。

  3.3绿色物流,继续共赢

  建绿色物流体系是梅山保税港在未来的打开中不可逃避的挑选,它可以完结自身和社会的“双赢”。首要,合理规划物流园区的布局,逐步打开大型物流配送中心,避免重复缔造和运送浪费,建立多功用、信息化、效力优质的配送体系。其次,倡议低碳日子理念,为绿色物流的施行营建良好的言论空气和社会环境,活跃鼓舞企业施行物流外包,打开第三方物流,以前进物流资源的合理配备和运用。终究,保税区管委会应从体系构建的视点进行物流工业的调整,经过大力引进对环境影响较小的第三工业(尤其是高科技工业和环保工业),加强对物流基础设备缔造和信息技术研制的投入,为绿色工业和绿色物流的打开创造条件。

  3.4扩展宣传,合力推进

  从现在港区的宣传力度来看,梅山岛以及梅山保税港区的宣传面不可广,在浙江省的知名度还不可大,这关于一个正值缔造的港区打开是不利的。在梅山保税港区入口处,都未见一些特别的宣传标语,其实进入梅山区域的当地应放置多种宣传牌,以起到宣传效果,乃至在北仑区、宁波市的一些交通枢纽中心也可以播放立体宣传视频和平面宣传广告。当然在加大宣传的一同,也要争取各方支撑,合力推进,争取在全市构成一致的思想认识,活跃争取各部分和社会各界的支撑,充分考虑梅山岛的群众利益,构成整体合力,一同推进保税港区的缔造和打开。坚持惠民开发,进一步凝聚合力,构成人民群众关心、支撑开发的良好空气。

  3.5引进人才,加强培养

  要加强专业人才引进和培养。关键引进培养在保税港区申报、缔造方面懂理论,知晓国际通行规则,了解运作流程的高档策划和处理人才,一同培养一大批从事某一工种专业人员和娴熟操作人员,促进各项作业的有用对接。为合理安排,调和各项作业,前进物流体系的功率,应合理分配员工,适当增加主要处理人员人数,群策群力。此外,在咱们的此次调研中也发现管委会人手不可,人才有待弥补的局势。梅山岛可以为结业大学生供应更多作业岗位,不但有助于处理大学生作业问题,还可以为这个正处于上升时期的区域注入更多年青的精神和生机。因而,梅山岛保税港区要更加活跃地放眼未来,缔造现代化的物流体系。

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