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航空公司突发事件应急管理质量评价体系研究

   发布时间:2017-10-24   [点击量:554]  


 
摘要:近年来,航空公司突发事件频繁,对航空公司和社会造成了不小的影响.这就使得对航空公司突发事件和应急管理问题的研究,尤其是对应急管理机理体系进行全面的系统研究,并运用高质量评价体系来进行预防式应急管理显得越来越重要.该文就是基于航空公司突发事件信息进行大量搜集整合并在分析其应急管理的质量水平上,采用模糊层次分析方法、统计分析方法和模糊数学模型的方法建立航空公司突发事件应急管理的质量评价体系和模型,希望能为航空公司突发事件的应急管理起到抛砖引玉的作用.
 
关键词:航空公司;突发事件;应急管理;评价体系

  0 引言
 
  随着民航业的不断发展,航空公司越来越重视突发事件的发生,这就使得对其进行高质量的应急管理显得尤为重要,也是顺应民航"十三五"发展所要克服的重要环节之一.目前,航空公司应对突发事件的应急管理质量低下,并缺乏一套完整的高质量的应急管理评价体系对突发事件进行合理的有效的分析和评价.该论文主要是运用现代管理体系中质量管理的理念与方式方法,经过深加工使其与航空公司应急管理相适应,来进行航空公司应急管理的质量评价体系研究.
 
  航空公司突发事件应急管理的质量体系评价就是以航空公司处理突发事件的质量为评价对象,同时根据航空公司规章与要求,科学合理地运用评价体系,综合地整合管理突发事件信息数据,对其应急管理的效果给予价值上的评判,并作为航空公司应急管理中对航空运行突发事件进行决策和优化的理论基础.基于大数据时代,显然这项工作是十分复杂的系统工程,本论文愿意在此方面做以创新尝试,希望能对航空公司运行起到很好的预防式管理的作用.
 
  1 评价体系构建
 
  1.1 原则与方法质量概念
 
  先前描述的对象一般都是有形产品,很少应用到无形产品,随着研究的深入,当前也可以设计一些过程、活动以至于其他方面,当然航空公司突发事件的应急管理也可以将质量的概念引入使用.航空公司突发事件应急管理中不确定的因素有很多,其特点是程序化和非程序化决策的结合,时序过程也是从监控、预警、预防开始到突发事件的应对、评估和总结,是一系列的子过程.现阶段关于应急管理阶段的划分方法学术界还没有统一的结论.基于上述分析方法,本文将航空公司突发事件应急管理划分为四个重要的阶段,即 PRRS 模型,具体来说就是预防(Prevention)、应 对(Response)、恢 复(Recovery)和 总 结(Summary).
 
  本文的思路就是把航空公司突发事件应急管理的质量理解为对于航空公司突发事件所采取的应对措施满足航空公司对安全要求的程度.其中应急措施就是应急管理的三个阶段;要求是指航空公司运行手册或者是航空公司规章里必须履行的明文规定.概括起来就是预防突发事件的发生和减少已经发生的突发事件的对航空公司及社会造成的损伤;满足要求的程度指所采取的应急措施和航空公司的运行规定相比较.
 
  1.2 质量评价指标集设置
 
  为了对航空公司突发事件应急管理进行全面、科学、准确的认识,根据航空公司的应急管理的质量要求设计建立相应的评价指标体系.依据分析的航空公司突发事件的应急管理工作流程以及各流程中的质量要求,对其质量评价体系分为三级指标形式,其中 B 级指标评价体系为 4项,C 级指标评价体系为 17 项,如图 1 所示.其中 B1 级 5项,B2 级 4 项,B3 级 3 项,B4 级 5 项,这 17 个评价项目可以直接测量航空公司应对突发事件应急管理的整体质量水平.
 
  1.3 建立质量评价模型
 
  应急质量评价指标体系中的各个指标一般比较综合,其反应的内涵也相应的综合复杂,没有确定的数据对其各项指标进行准确的评价.本文应用的模糊数学模型的方法正是研究这类模糊现象的数学,它可以数量描述事物的不

确定性状态,从而在模糊中得到精确的结果,有利于得到跟本质最为接近的参数.
 
  1.3.1 设置因素集
 
  根据图 1 的指标体系,可得
 
  B={B1,B2,B3,B4}
  B1={C11,C12,C13,C14,C15}
  B2={C21,C22,C23,C24}
  B3={C31,C32,C33}
  B4={C41,C42,C43,C44,C45}
 
  1.3.2 设置评语集
 
  参考航空公司应急管理要求的细分程度以及计算量的大小,确定评语集的大小,本论文中按应急的质量情况分为四个等级.
 
  于是得到评语集为M={m1,m2,m3,m4}
 
  其中 m1=很好,m2=好,m3=一般,m4=差.
 
  1.3.3 设置权重集
 
  当前在确定指标权重时,较为常用的方法是层次分析法,但该方法存在一些明显弊端,因此本文在确定指标权重时选用了模糊层次分析法,其具体步骤如下:
 
  ①采用模糊层次分析法,定义航空公司突发事件应急管理的质量评价指标层次结构.
  ②建立优先关系矩阵.依据各个层次结构中的因素针对上级层次的相对权重建立模糊互补矩阵 fst=(fs)t n×n,元素值的规定为:fst=0 表示因素 t 比因素 s 重要;fst=1 表示因素 s 比因素 t 重要;fst=0.5 表示因素 s 与相对域上一个层次结构同样重要.同时邀请领域内的专业人士两两比较每个层次中的评价因素,并依照采用因素的重要程度,列出对应的优先关系矩阵.
  ③将优先关系矩阵 F 改造成模糊一致矩阵 G.先对模糊互补矩阵按行求和,记为 gs=nΣk=1fsk,S=1,2,…,n,然后做行变换 gst= gs-gt2n +0.5,则由此建立的矩阵 G=(gs)t n×n 为模糊一致矩阵.
  ④指标权重计算.模糊一致矩阵每行元素的和 (自身不进行比较)qs=nΣt=1gsk-0.5,s=1,2,…,n,同时也不含对角线元素的总和Σsqs= n(n-1)2 ,由于 qs 表示指标 s 相对于上层结构目标的重要性,因此对 qs 归一化即可得到各项指标权重 λs= qsΣsqs= 2qsn(n-1)
  ⑤综合各位专家的指标权重.利用算数平均的方法综合各位专家的指标权重.标准层对目标层的排序权重向量为 A,即为第一层次结构因素权重集,指标层分别对准则层各元素的排序权重向量分别为 A1、A2、A3、A4,即为第二层次结构因素权重集.
 
  1.3.4 单因素评价
 
  在评语集 M 上对第三指标层中每一个指标 Cij 做出评价,确定因素 Cij 评语集 M 的隶属度 Rij,从而得到第 i 类中第 j 个元素 Cij 的单因素评价向量 Rij.由评价向量作为行,分别构造各指标集 B1、B2、B3、B4 的评价矩阵 R1、R2、R3、R4.
 
  即:
 
 
  1.3.5 一级模糊评判
 
  评价矩阵 R1、R2、R3、R4 与相应的指标集的权重向量A1、A2、A3、A4 进行计算,即可得出一级模糊综合因素评价集.即 Di=Ai×R(i"×"表示广义模糊合成运算),向量 Di 表示各阶段因素 Bi 对评语 m1,m2,m3,m4 的隶属度.
 
  1.3.6 二级模糊评判
 
  二级模糊综合评判是在各类因素之间进行综合的评
 
 
  那么二级评判综合评价集为:D=A×R,该向量表示应急管理的质量指标 B 对评语 m1,m2,m3,m4 的隶属度.
 
  1.3.7 评价指标的处理
 
  本论文规定评语集 M 对应的分数为 m1=4,m2=3,m3=2,m4=1,则 MT=(4,3,2,1)T.于是评判结果 P 的计算公式为 P=DMT,P 是一个介于 1~4 之间的数值.P 越接近 4,说明航空公司应对突发事件应急管理的质量效果越好;P 越接近 1,说明航空公司应对突发事件应急管理的质量效果越差.
 
  2 结语
 
  本文利用了层次分析法和模糊数学模型法研究了航空公司突发事件应急管理的质量评价问题,建立了航空公司突发事件应急管理的质量评价体系,以更好地促进各个航空公司突发事件应急管理体系全面建设,提高航空公司突发事件应急管理能力的目标,更为各个航空公司应急管理质量评价提供研究基础,进一步促进航空公司突发事件应急管理体系的建设进程,切实保障航空公司有条不紊的运行以达到运行安全.
 
  参考文献:
 
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