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第三方物流法律制度研究

   发布时间:2018-08-31   [点击量:218]  


摘 要:我国第三方物流正处于蓬勃开展时期,物流业务范围不断扩大,物流工业具有微弱的开展势头,已渗透进人们日子的各个方面。第三方物流商场在开展中存在一些缺点和短少,尤其是短少完善的法令标准,以至于我国物流管理准则与其开展现况不匹配,不利于进步我国第三方物流职业的竞赛力。因而,有必要完善以第三方物流为要点内容的物流法令体系,促进我国物流职业的健康开展。
  
  关键词:第三方物流;法令准则;法令特征。
  
  一、第三方物流及其相关概念。
  
  我国的“物流”一词是从日文资猜中引入的,我国的物流术语标准将物流界说为:物流是物品在从供给地向接纳地的实体活动进程中,根据实践需求,将运送、贮存、装卸、转移、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来完成用户要求的进程。按照主体的不同,能够将物流分为不同的类型,详细包含第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流,以及逐步鼓起的第五方物流。
  
  第一方物流指的是由货品供给方自己承当物流的效劳向货品需求者进行货品空间流通的一种物流形式。一般状况下,出产企业内部都会出资装备一些相应的根底设施,用来承当物流使命,但当企业将本钱节省从以往的原材料、固定资产投入、人力资源本钱等转向被疏忽的货品流通中的本钱项目时,第三方物流便成为企业注重的焦点。
  
  第二方物流是指由产品的需求方自行解决货品的物流问题,以完成货品由供给方向其空间流通的物流形式,第二方物流也是为削减费用、降低本钱而存在的,但第二方物流也存在与第一方物流相同的问题。
  
  第三方物流指出产运营企业把本来归于自己处理的物流活动,以合同方法托付给专业物流效劳企业,一起又经过信息体系与物流企业保持联系,以到达对物流全程操控的一种运作形式。它是供需两边之外的第三方依约进行的物流活动,经过合同的束缚为客户供给系列化、个性化、信息化的物流署理效劳。
  
  第四方物流是指 1998 年由美国埃森哲咨询公司首先提出的,专门为第一方、第二方和第三方供给物流规划、咨询、物流信息体系、供给链管理等支撑。
  
  它以第三方物流为根底,能够最大极限地满意消费者的需求,然后进步整个供给链的竞赛实力。
  
  由此可见,第三方物流具有第一方物流和第二方物流不具备的开展优势,且其能促进第四方物流的开展,在物流职业的开展中具有重要的位置。在实践中,要将第四方物流与第三方物流结合起来,以更好地促进物流职业的开展。
  
  二、第三方物流的法令特征--从法令联系视角剖析。
  
  (一)主体特征--多方主体。
  
  第三方物流的主体触及出产运营企业、物流效劳企业、需求方,出现的是多方主体。按照民法根底理论,民法调整的是对等主体之间的财产联系和人身联系。第三方物流作为民事活动的一种,亦适用于上述规则,因而,其主体在商场经济活动中的位置是对等的。正是因为其具有多方主体的特征,使得对第三方物流活动进行法令剖析显得更为重要。
  
  (二)客体特征--物流效劳行为。
  
  在第三方物流活动中,其客体指向的显然是与第三方物流效劳相关的行为。这些物流效劳行为并不实践地发生或发明事物,而是经过行为完成物的空间流通。第三方物流客体指向的物流效劳行为是一个开放性的概念,伴跟着物流概念的改造,其物流效劳的内在和外延也在不断充分。
  
  (三)内容特征--根据合同导向的效劳行为。
  
  第三方物流是经过合同的束缚为客户供给系列化、个性化、信息化的物流署理效劳,供需两边经过签订合同树立两边的权利义务联系,各自承当相应的职责。
  
  (四)意图特征--根据盈利为意图的运营性行为。
  
  第三方物流是以盈利为意图运营性行为,从法令层面来讲,其盈利性的意图不仅仅来源于物流消费者的需求,也来源于第三方物流运营人承受托付事项然后满意本身利益的需求。
  
  三、第三方物流存在的法令标准问题。
  
  跟着经济的快速开展与电子信息技术的改造,第三方物流的内在与外延不断拓宽,实践中触及的法令问题和法令联系也日趋杂乱。在我国,有关第三方物流的法令标准还存在较大短少和缺点。
  
  (一)法规缺位。
  
  我国没有专门用来调整第三方物流民事法令联系的法令标准。司法实践中,司法机关或法令作业者一般会对比《民法通则》《合同法》《海商法》中的相关条款,并参照有关国际公约或国际上的相关做法来适用,短少严肃性。这是影响第三方物流健康开展最要害的要素。
  
  (二)法令适用性滞后。
  
  跟着第三方物流的快速开展,现有法令法规中的某些概念已难以适用于现代物流职业,乃至会发生抵触,许多新式的物流联系短少法令调整。在物流业朝着全球化方向开展的一起,现行的物流法令法规不能适应物流业现代化、国际化的开展趋势。
  
  (三)效能等级不高。
  
  当时,关于第三方物流活动的标准,大多是一些政策性的部分行政规章和标准性文件,对第三方物流活动的要求过于微观,辅导效能不高。此外,在司法实践中,这些标准性文件的法令效能较低,可操作性不强,难以被司法机关一致适用。
  
  四、第三方物流法令准则的构建结构。
  
  (一)第三方物流立法体系的完善。
  
  1. 选用混合式立法的根本形式。
  
  总结发达国家物流业的经历发现,现代物流的立法首要包含独自立法和混合式立法两种形式,前者独立于立法权,后者首要防备各种波折商场秩序的行为。主张我国选用混合式立法形式,经过汇编修订现有法令,恰当弥补立法标准,疏通各单行法令标准之间的接受与递进联系,构成一个层次分明、结构谨慎的物流法令法规结构,促进物流行为标准化和物流运作功率化。
  
  2. 以促进性立法作为首要的调整方法。
  
  促进性立法一般是针对那些职业开展需求政府扶持的范畴,与管理型立法不同,管理型立法一般是以严厉的商场准入制和行政批阅制造为首要的调整手法,着重的是政府的管理和束缚。第三方物流职业的开展相同也需求国家的扶持和调整,应选用这种促进型立法的调整方法,确保物流职业的开展。
  
  3. 断定现阶段物流立法的要点。
  
  当时,应在充分认识第三方物流开展现状和特征的根底上,清晰物流职业的相关管理准则及管理权限。我国应当经过立法清晰指定物流职业的管理机构,并由其担任拟定总体规划,一致辅导物流作业,一起清晰相关部分的功能分工,完成对物流职业的有序管理。此外,现阶段应注重电子商务物流立法,拟定相应的电子商务物流法令标准。
  
  (二)我国物流法令体系结构。
  
  根据第三方物流职业在我国的开展状况,结合我国物流法令标准存在的问题,在学习发达国家相关立法经历的根底上,从以下几方面构建我国物流法令准则的根本结构。
  
  1. 物流根本法。
  
  现代第三方物流为客户供给多功能的综合性效劳,触及运送、加工、仓储、配送等许多环节,因而,应构成一个多层次的物流法令体系,标准物流职业的运转。首要的是拟定综合性的物流根本法。物流根本法应整合物流职业内部各环节的法令标准,平衡、和谐第三方物流各主体之间的权利义务联系,一起,确保其在物流法令体系中的中心位置,以改动现在我国物流职业实践的开展状况与立法不相和谐乃至彼此抵触的状况,引导我国第三方物流健康有序开展。
  
  2. 物流主体法。
  
  为了保证第三方物流职业的健康开展,需求树立一系列商场主体法规,标准商场准入标准,清晰商场主体准入资历,为企业的开展供给杰出的竞赛环境。
  
  拟定物流主体法,就是要标准物流商场主体资历,清晰物流职业准入准则,以及物流主体的相关权利义务。在当时阶段,为了推进我国物流职业的开展,能够恰当放松国内企业的商场准入约束。
  
  3. 物流行为法。
  
  第三方物流法令联系的客体,即其效劳行为包含包装、运送、仓储、装卸转移、货运署理、供给链咨询等多种行为,这些行为根本都在民法调整范围内,适用于民事法令标准的规则。但现在,我国只对仓储、运送进行了立法规则,其他环节短少详细的法令标准。为标准物流行为,也需在调查、整合物流行为的根底上,细化物流行为,针对详细的物流行为拟定针对性的法令标准,使之行为有法可依。
  
  五、结语。
  
  本文经过剖析第三方物流的概念、法令特征及存在的问题,对我国完善第三方物流的民事法令准则提出了一些主张。完善第三方物流法令标准,不仅能促进本身职业的开展,终究也将推进整个社会商场经济的开展。
  
  参考文献:
  
  [1]王勇 . 物流运作形式分类研讨[J]. 我国水运:学术版,2007,(9):205.  
  [2]李松庆 . 第三方物流论:理论比较与实证剖析[M]. 北京:我国物资出版社,2005.

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