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规范共享单车的对策思考

   发布时间:2017-11-28   [点击量:573]  


摘要:同享单车简直一夜之间呈现武汉市的街头巷尾,快速融入市民的日常日子,简略便当、经济环保地处理了城市短距离出行的交通需求,但是逐步暴露出停放、效劳、配套、管理等一系列问题.本文剖析存在的问题,结合武汉交通主管部门出台的辅导定见,对怎么标准单车商场提出主张.
 
关键词:标准;同享单车;对策

  0 导言
 
  "同享单车"众所周知,不只成为各大城市上班上学族的常用交通工具,还被写进了本年高考全国卷的作文题目;不只遍及我国的街头巷尾,英国曼彻斯顿也开端了小橙车大潮.由单车公司投进车辆,用户翻开手机 APP 就能检查邻近的车辆,不必泊车桩,不必办卡,扫一扫二维码就能开锁,不必的时分停在恣意合法非机动车泊车点即可,半小时收费 1 元,用车本钱低到能够疏忽.并且简略便当易用,经济健康环保,惠民利民,简直彻底地、完美地处理了城市"最终一公里"的交通困扰,无缝联接公共交通站点与目的地,清除了私有单车的诸多不方便,带来了骑行习气的回归.
 
  1 开展与现状
 
  自 2016 年 12 月 mobike 单车进入武汉商场以来,ofo、hellobike、酷骑单车等连续入市,如漫山遍野,各种色彩的同享单车呈现在武汉市的街头巷尾,小橙车、小黄车、小蓝车、小红车……五颜六色,成为城市的一大风景线,敏捷赢得广阔消费者的喜爱.
 
  2017 年 6 月,悟空单车正式退出同享单车商场,成为我国首家关闭的同享单车.随后,从前市面上五颜六色的同享单车,在半年时间里,很多被筛选,根本只剩下以黄色ofo 和橙色 mobike 为主的几种了,原因安在?
 
  单车企业资金缺少、商场需求挨近饱满、不变的密码锁变同享为免费单车、商场标准不断出台,优胜劣汰,兼并和离场在所难免.
 
  为促进同享单车健康有序开展,进步城市管理运转水平,各地政府和交通主管部门相继出台各种规章准则和政策,以标准同享单车商场.
 
  武汉市交委刚发布的《武汉市关于鼓舞标准互联网租借自行车健康开展的辅导定见(试行)》规则了租车人、企业的职责和职责,对车辆的标准和予以标准.如:租车人有必要实名挂号;未满 12 岁儿童禁骑(粘贴夺目警示标语);单车公司须为承租人购买人身意外损伤险和第三者职责险;设置押金专用账户并承受金融监管;设置电子围栏区域;乱停乱放将无法上锁;车辆有必要有GPS、二维码等网络运转体系;交通主管部门增设单车停放点等.
 
  北京上海等区域还规则了:制止在部分规则的街道上骑行和投进单车;操控同享单车数;个人不标准运用同享单车行为归入个人信用记载,并树立"黑名单"机制.
 
  2 本钱与盈余
 
  同享单车为用户供给便民惠民效劳的一同,关于出资企业,他们靠什么来赚钱呢?下面从同享单车企业发作的本钱和收入,简略地剖析其盈余才干.
 
  2.1 收入
 
  同享单车的直接收入来源于租借费和押金.
 
  据调查,武汉主城区投入有 40 万辆同享单车,武汉主城区总人口将近 700 万人,扣除不能骑行的老年人、制止用车的儿童、开车上班簇、不会骑车的人后,估量可用同享单车的用户约 300 多万人,均匀一辆单车对 8 个用户.
 
  ①押金收入:mobike 押金 299 元,ofo 押金 99 元,取均匀值,按 200 元/用户核算押金收入,每辆单车对应的押金贮存有 200*8=1600 元.因为人的慵懒,且从便当考虑,多数人不会常常退押金,一般都会存入 APP,便于下次用车.用户退回押金的均匀周期按 6 个月、年利率 5%核算,每辆单车每年有押金利息收入 80 元.押金融资出资其他工业发生的效益更大,暂时还无规律算.
  ②租借费:同享单车首要用于短距离出行,按其起步价 1 元/次核算租借费,每辆单车按每天被骑 3 次考虑,每辆单车每年租借费收入 1095 元.
  ③直接效益:每个用户实名网上注册时,需求留下名字、电话号码、身份证号以及骑行线路等行为数据,超级强壮的个人信息数据,经过规模化剖析后,能够发生一系列直接效益.暂按前两项效益的 15%核算.
 
  2.2 本钱
 
  ①单车本钱:mobike 的车辆本钱最高,起先对外发布的造价是 3000 元/辆,第二代轻型车降至千元以下;ofo 的单车本钱最低,每辆 300 元左右;hello 单车则介于两者之间,每辆在 700 元左右.咱们这儿按 800 元/辆核算,天然折旧周期按 4 年考虑,则每年的折旧本钱为 200 元.
  ②管理本钱:各同享单车企业在武汉约投入 200 人来进行疏解及处理毛病等运营保护管理工作.每人每年按 6万元核算,每辆单车的人员费为 30 元.
  ③设备本钱:为标准用车,单车企业也应合作政府设置慢车道、电子围栏的泊车区、专属泊车位等设备投入.本年武汉城管部门将联合企业在全市设置 2000 个同享单车停放点,每处开始按 1.5 万元预算,此部分费用 3000 万元,摊到每辆单车上的本钱为 75 元.
  ④其他杂费:武汉市等各地出台的"同享单车标准管理辅导定见"规则稳妥机制,即同享单车企业应为承租人购买人身意外损伤险和第三者职责险,保证承租人和其他人员人身安全.暂按车价的 2%核算.
 
  2.3 盈余核算
 
  每辆单车每年收入=(80+1095)*(1+15%)=1351 元;每辆单车每年本钱=200+30+75+800*2%=321 元;故,每辆单车每年盈余=1351-321=1030 元.武汉市 40 万辆单车,每年可盈余 4.12 亿元.相当于不到一年回本,可见其盈余空间巨大,财政效益显着.
 
  3 存在的问题
 
  跟着同享单车给企业带来赢利、给消费者带来全新消费体会的一同,也逐步暴露出法律法规标准缺少、经营者应尽职责实行不到位、消费者自律不行、市政配套缺失、社会各界同享认识不强等一系列问题.
 
  ①乱占道现象严峻.与"有桩"的公共自行车比较,这种随时取用和泊车的"无桩"理念给市民带来了极大便当的一同,也导致"乱占道"现象愈加遍及,加大城市管理的难度.
  ②人为损坏事情严峻.街头巷尾处处可见一些缺轮胎少坐凳的被人为损坏的单车.还有盗为私用的、人为大面积焚毁、沉河,乃至还呈现在二手商场买卖的……如:成都首例偷盗损坏同享单车案、成都三圣乡同享单车被烧案、深圳蛇口厦山公园的大面积人为损坏等等.
  ③不文明行为现象.乘客坐车筐、车轮上锁、车筐放废物、刮坏单车二维码、乱贴乱画,并排骑行挡路的、行车道上乱穿的……等等.
  ④车辆安全保证缺少.儿童用车,自行车检修不及时,刹车失灵、踏脚板丢掉、链条掉落等现象,存在严峻的安全隐患.
  ⑤退款不方便.用网络渠道充值简单退款难,多个软件的退款手续繁琐,到账滞后,客服电话难打通.
  ⑥用户个人信息安全隐患.2017 年 5 月 13 日,举办的 2017 世界安全极客大赛中,女程序员演示了不到一分钟攻破同享单车的高危缝隙,直接获取用户的个人资料、免费骑车的进程.
  ⑦受气候影响较大.与网约车不同,自行车的运营受时节改变、气候状况等影响也比较大.至于遇上飓风暴雨,则不管地处何方,同享单车出行的订单量,都会直线下降乃至归零,而渠道还得面临愈加昂扬的车损折旧本钱.
  ⑧慢行道等设备缺失.武汉市供单车行进的慢行道正本就不多,即便有慢车道,也长时间被泊车占用.再说武汉正处于地铁等基础设备建造的高峰期,慢行道变施工工地已成为天经地义.
 
  4 对策与主张
 
  在政府和企业一同参加下,同享单车的效劳水平得到了很大的进步,但从消费者的视点剖析,自己以为同享单车的各个参加者,还需从以下几个方面进行改进.
 
  ①主张各地政府加速城市慢车道的设置和保护,以满意同享单车的需求,保证消费者的出行安全.
  ②主张依据城市的需求量和承载才干,合理操控单车总量,防止单车企业为占领商场而无约束地投进、或因偏僻区域而投进量缺少等不均衡现象,构成商场乱象,添加管理难度.
  ③主张树立企业准入准则,设置单车企业入市门槛,采纳投标方法引入契合标准的单车企业,防止良莠不齐地一窝蜂入驻城市,而打乱商场管理次序.
  ④主张赶快拟定同享单车的车辆标准,单车合格查验合格后才干上市,以保证同享单车的安全功能.
  ⑤主张同享单车企业与当地政府一同加强单车管理.设置适宜的停放和骑行区域,并采纳电子围栏方法进行监控,对停放行车道、消防通道、盲道等禁停区域的设置不能上锁等办法;制止骑行的区域要有夺目的标识标牌提示.
  ⑥单车企业应完善网络安全管理准则,保证用户个人信息的安全.
  ⑦政府、企业、租车人等一切参加者需求联合起来,加强同享的宣扬和引导,进步用户本质,树立有序的、绿色的、健康的出行行为.
 
  5 结语
 
  同享单车作为一种新生事物呈现,还需求一个周期去检测它存在的价值.它的呈现被称为城市里的一面镜子,即照出骑车人的个人素质和文明程度,又照出各家单车企业技术上的缝隙和管理上的缺点,还能照出当地管理部门的和谐才干,检测每一名交通参加者.因而只要各方积极参加,不断完善规章准则,发明应有的资源条件,加大宣扬引导力度,加强商场次序管理,然后推进同享单车商场安全、有序地开展,获得愈加显着的社会经济效益.
 
  参考文献:
 
  [1]田晓剑.标准同享单车需求兴利除弊[J].防灾饱览,2017(03).
  [2]张枫逸.标准同享单车有必要厘清职责[J].宁波通讯,2017(11).
  [3]胡文权,袁剑平.城市同享单车标准化管理[J].中外企业家,2017(09).

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