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大数据环境下城市共同配送体系建设———镇江低碳经济发展新路径研究

   发布时间:2017-12-11   [点击量:519]  


摘要:城市一起配送是现在我国物流建造的短板,布局不合理,主动化水平低.在大数据环境下运用同享经济、无车承运人、云核算等理论和技能,构建三级城市一起配送网络,建造一起配送网络渠道,优化物流节点和网络布局,全流程的数字化、智能化处理,完成城配事务的实时在线盯梢、实时互动,进步工作功率.资源同享,进步车辆装载率,选用新能源运载东西,改进交通情况,削减排放,有助于镇江建造低碳城市.


关键词:一起配送;低碳经济;同享经济;镇江市


0导言


我国物流技能展开迅速,可是展开水平整体还不高,城乡配送设备总量缺少、布局不合理,缺少均衡,各环节有用联接不行,已成为影响经济运转功率和居民消费晋级的杰出短板.2016年",大数据"上升为国家战略.大数据作为新的出产力,关于未来商场具有精准的猜测性,数据驱动下的城市配送职业必将有新的展开.镇江作为苏南重要城市,长三角交通纽带,在规划中提出树立"一城两翼"、"七个组团"设想.构建城市一起配送网络系统,经过大数据剖析,资源同享,经过智能调度等有用处理空载问题,能够削减车辆需求,建造低碳城市.


1城市一起配送职业剖析


1.1商场规划大,展开水平低.据统计,2016年全国城配商场规划有1万亿,货运司机1300万人,是出租车司机的7倍,现在城市一起配送是现在我国物流建造的短板,布局不合理,设备落后,主动化水平低,营运本钱高.


1.2供需高度碎片化,需求潮汐现象显着.城市配送需求出现潮汐特征,对配送的弹性化要求较高.一天时段内,主城区因交通管制等要素需求短时间集结许多配送车辆.而一年之中,电商新业态导致需求潮汐特征愈加显着,需求旺季从新年等传统节日,增加了"双11"等网络购物节,短期内配送需求陡增,功率不高.


1.3从业主体高度涣散.全国同城配送范畴活泼着10万家以上的第三方物流公司和1万多家的专业城配公司,2万家左右的厂商自有车队,企业规划以中小型为主.货主、车队、车辆、司机、收货人以及城配企业均高度涣散,多依托电话彼此联络交流,工作功率低.


1.4信息化水平较低,客户效劳水平缺少.城配职业长时间没有一致的规范化操作规范,事务操作凭仗经历,导致管理混乱.


2大数据及一起配送理论总述


2.1大数据."大数据"理论,麦肯锡给出的界说是:一种规划大到在获取、存储、管理、剖析方面大大超出了传统数据库软件东西才能规划的数据调集,具有海量的数据规划、快速的数据流转、多样的数据类型和价值密度低四大特征.


2.2一起配送.一起配送,是指在城市区域内涵若干个有定时配送需求方的协作下,由配送效劳供给者,运用一个配送系统进行的配送.一起配送能够有用下降企业在物流设备所必需的出资,下降企业营运本钱,有利于企业产品中心竞争力的构成和企业生长,改进交通运送情况,有助于低碳城市建造.


2.3同享经济.同享经济对社会资源进行高效装备,移动互联网、云核算、大数据极大的推动了同享经济的展开,带来了许多颠覆性立异,大幅下降了物流本钱.


3大数据环境下城市一起配送系统建造


3.1城市一起配送系统营运主体建造.一起配送营运主体剖析是构建大数据下城市一起配送系统研讨的要点和难点.城市一起配送网络渠道营运主体能够有多种方式.可参加各方独立建造,其他各方参加;或许政府建造渠道,交给企业经营;或许由企业树立配送联盟,一起建造;或许直接接入已有的第三方渠道,如卡车帮等"互联网+物流"渠道.依据配送货品储运条件的要求,渠道能够分为几个子系统,如:冷链渠道、药品渠道、制造业成套配套配送渠道等等,分类精密管理,有利于进步配送功率.


3.2一起配送系统渠道功用剖析.大数据下的城市一起配送网络渠道应具有城市一起配送的基本功用,完成全面在线数字化管控,完成货品资源、物流资源的同享.建造掩盖全城域的一起配送系统,应具有以下功用:车源搜集、货源搜集、订单处理、道路交通信息资源、仓储配送、包装加工、财政结算、定价竞价、智能匹配、智能调度、道路规划、运转盯梢、客户效劳、信誉系统、运载东西.


3.3城市一起配送系统运转


3.3.1一起配送网络系统渠道同享信息资源.推动政府部门、企业和社会安排间展开数据渠道对接,完成物流信息的互联互通和同享.完成全流程数字化、智能化管控,完成对城市配送的低碳化改造晋级.一起配送网络系统渠道同享信息资源分为:物流节点信息资源、移动单元信息资源、供应链信息资源.


3.3.2一起配送盯梢系统.一起配送系统盯梢系统是城市一起配送网络的重要部分,对一切物流节点一致编制地址码,一切物流节点具有读取条形码、RFID功用,结算等功用;对配送车辆、配送人员、运载单元、包装货品一致编制辨认码,配送车辆卫星定位,配送人员具有读取条形码、RFID功用,结算等功用.见表1:盯梢系统辨认码及辨认东西一览表.


3.3.3一起配送系统运转.经过智能调度、网络匹配和抢单方式等方式,进步了货品集拼功率,下降了车辆空载.跟着职业的进一步规范,同城货运在定价方面开端逐渐规范化.完成了事务的全面在线数字化管控,渠道营运商、供应链上下游客户、配送人员都能够经过系统客户端、APP、短信等方式"看见"自己的货品信息,完成了货品运送全程通明盯梢管控的一起,也让上下游客户体会到了更为快捷的效劳.


4镇江市城市低碳一起配送系统建造


4.1一起配送系统低碳化建造准则.镇江市"十三五规划大纲"提出建造低碳演示城市,全方位推动低碳展开、绿色展开,继续改进生态环境,优化空间布局.执行低碳交通举动,推动交通东西低碳化,进步城市燃气化率,操控机动车尾气污染,强大现代物流工业.加强物流业与制造业、商贸业联动展开,加强资源整合和谐,推动出产效劳型、商贸效劳型、归纳型等特征物流园区建造.运用"互联网+、大数据、云核算"等新式技能,活跃展开才智物流.


4.2构建城市一起配送三级网络系统.依据镇江市的经济展开、人口分布、工业布局和交通网络情况,镇江应构建物流转运中心、公共配送中心、结尾配送站三级网络一起配送系统.


一级网络为物流转运中心.依托长江、京杭大运河等航运资源和G42、G312等高等级公路、京沪铁路等陆运资源,在丹徒新城和大港大街邻近选址别离建造1个物流转运中心,定位为全市城市一起配送系统的纽带,并兼负本区域的公共配送中心功能.物流转运中心主要功用包含:中转运送、贮存、分拣包装、流转加工等,侧重于货品的中转运送.


二级网络指的是公共配送中心.分为归纳配送中心和专业配送中心两类.归纳配送中心担任日用品、服装、食物等一般货品的配送,选址在挨近需求商场的主干道邻近.专业配送中心可分为:生鲜食物(冷链)配送中心、医药配送中心等.引导社会资本出资建造物流转运中心和公共配送中心.


三级网络指的是结尾配送站.这是城市最挨近用户端的配送站点,主要在商务区、社区、农贸商场、高校等邻近规划设置公共配送站.引导企业、社会力气使用现有零售终端网络共建共用结尾配送站点.依托结尾配送站点设置智能主动取货柜,供给快捷效劳.


4.3城市一起配送网络渠道建造


4.3.1城市一起配送网络渠道建造主体.引导社会资本活跃参加建造城市一起配送网络渠道.可由参加各方独立建造,其他各方参加;或由政府建造渠道,交给企业经营;或由企业树立配送联盟一起建造;或直接引进已有的第三方渠道.


4.3.2推行配送系统规范化和同享化.推行规范化,规范配送车辆,运用规范化包装系统,推行规范编码、托盘运送、一致辨认系统,支撑树立托盘等东西的同享循环系统.


4.3.3运载东西低碳化.选用新能源运载东西,物流转运中心-公共配送中心的运送能够选用天然气轿车和传统燃油车相结合的方式;公共配送中心-结尾配送站的运送能够选用纯电动轿车和天然气轿车相结合的方式;结尾配送站-终端用户的运送则选用纯电动轿车、电动三轮车;各物流节点内部的叉车、装卸设备则尽量选用电池驱动.


5结语


建造大数据环境下城市一起配送系统,是镇江市低碳经济展开研讨的新途径.展开同享经济,运用云核算、大数据、物联网等技能,推动物流职业的转型晋级.逐渐完善城市配送网络,优化重要物流节点的布局,建造大数据环境下城市一起配送系统,推动物流规范化.改进交通情况,选用新能源运载东西,削减排放、保护环境,有助于镇江市低碳城市建造.


参考文献:


[1]王汉.新城市一起配送的安排与管理-以石家庄为例[J].生态经济,2015(1).

[2]凌斌涛.根据一起配送的农产品冷链物流建造.知识经济[J].2016(18).

[3]卫振林.面向中小电商企业城市一起配送方式讨论[J].北京交通大学学报(社会科学版),2015(1).

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