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逆向物流发展现状及策略

   发布时间:2018-06-03   [点击量:264]  



【摘要】
本文通过介绍逆向物流的定义和重要作用,分析其运行的特点和发展的驱动力,指出了逆向物流运行的现状和存在的问题,思考了这些问题存在的原因,最后结合物流业发展的相关理论,提出了解决逆向物流发展中存在问题的方法。

【关键词】
逆向物流;发展现状;策略分析
物流是企业的第三利润源,这一点已经受到学术界和企业界的一致认同,近二十年来,政府和企业不断加大对物流业的投资,完善基础设施、建设物流园区、出台鼓励政策等,物流业因此获得了充分发展。严格讲,我们通常所说的物流是正向物流,即制造商经制造程序将产品完成再销售到最终使用者等一连串的过程,而与正向物流正好相反的程序即是逆向物流。逆向物流是指对从最终消费者端到最初的供应源之间的退货积压商品、各种包装、废旧物品、污染材料及废弃物等和随污染材料及废弃物发生的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等的活动及过程,目的是对它们进行适当的处理、恢复其全部或部分价值及减少其对环境的不利影响。逆向物流一直未受到学界高度重视,目前除了某些行业的大公司开始关注逆向物流管理,一般企业很少关注这一领域。但随着十八大以来国家对可持续发展的重视,逆向物流由于有利于环境保护及降低资源消耗开始受到了学术界和政府的重视,建立逆向物流体系也是势在必行。

一、逆向物流的特点

1、物品的来源分散。正向物流是从厂家到顾客的分销系统,而逆向物流是从顾客到厂家的回收系统。回收或者退货的产品是由顾客经过回收中心、收购站或各个节点企业返回到厂家,这是与正向物流最大的区别,逆向物流回收的物品分布广泛而终点相对集中。
2、供需不平衡。回收产品的供应往往与回收厂家的需求不相匹配。因为各种商品的销售时间不同,折旧年限不同,种类、型号、品牌也不同,因此逆向物流的物品供应不会像正向物流那样稳定,回收厂家要么提高自己库存以免缺货,要么就承担缺货的风险,这无疑会增加回收企业的有形或无形成本。
3、回收物品标准混乱。回收物品的收集主要受供应的驱动,不受市场需求的驱动,企业无法直接控制回收情况,只能被动接受消费者退回的废旧物品,不能主动去订购回收物品,这就造成逆向物流的物品数量、质量和时间都不确定,因此其库存具有高度的随机性和不确定性。与正向物流不同,回收物品的质量差异较大,必须要分类、检测、修复和再制造后才能再利用。

二、逆向物流的发展驱动力

1、法律原因。十八大以来,我国开始倡导绿色发展,强调经济发展的可持续性,政府制定了相关法律法规,严格监控会污染环境的商品和包装。敦促企业对其产品的全生命周期负责。一些大型企业在国家规定的强制性法规前提下,制定了企业自身的规章制度,加强对自身产品的管理,这是为了对产品的全生命周期负责,当产品寿命终结时,企业还要负责后续处置。
2、企业社会责任。企业也是社会的一员,在考虑其经济利益的同时,也要考虑社会需求,注重可持续发展,关注环境和社会问题,逆向物流的实施也是体现企业社会责任的一个重要评价指标,企业可以通过逆向物流活动来提升自身形象、提高社会效益。
3、环境的压力。伴随着世界环境意识的逐渐增强,逆向物流越来越受到实践运营领域和管理研究领域的共同重视。随着资源枯竭的威胁加剧,垃圾处理能力日见衰退,在众多工业化国家中,废品控制已经成为一个众人瞩目的焦点问题。因为对使用过的产品及材料的再生恢复,逐渐成为企业满足消费市场需求的关键力量。一些国家在环境保护法规中强调了生产企业在产品整个生命周期内的责任,或开始运用税收政策控制容易造成环境污染的产品,促使企业以“循环使用”理念取代“一次使用”的观念。而在顾客价值导向的今天,“绿色制造”已经成为市场竞争的又一招牌,消费者日益高涨的呼声也要求企业最大程度地降低产品与加工流程对环境的影响。各大厂商纷纷贴上环保标签,不仅保证降低产品在使用期间对环境的危害作用,而且承诺对产品及其零部件的回收责任。

三、逆向物流发展中存在的问题

1、功能定位不准确。企业都有售后服务部门,处理废旧物品和残次品的回收工作,企业管理层认为这就是属于售后部门的业务范畴,很少意识到回收产品是物流的一部分。因此,许多企业由售后服务部门处理回收产品,即由该部门负责回收产品的运输和仓储。由于售后部门与物流部门的职能分开,那么逆向物流就不能享用公司内现有的物流管理模式,阻碍了逆向物流功能的发挥。
2、缺乏配套政策。许多公司未能意识到逆向物流的重要作用,在资源配置方面未能给予重视,在人员配备、资金投入、信息系统建设等方面支持力度不够,很多公司没有认识到逆向物流能够提高企业的资源利用率、品牌形象和社会形象。
3、增加企业运行风险。逆向物流的健康有序发展离不开整个产业链的协同推进,如果仅仅是其中一个环节或一家企业推动逆向物流的发展,它的上游企业不协同配合,那么对这个企业来讲风险较大。例如某企业对下游的客户采取宽松的退货政策,那么风险就由供应链的下游转移给了这家企业,增大企业运营风险。加之供应链上的“牛鞭效应”,使需求信息逐级放大,如果该企业上游链条没有同样的宽松政策,那所有的风险就会由该企业承担,增加了企业运作风险。
4、使库存控制更加困难。逆向物流的客体-废旧品或残次品的回收具有高度不确定性,无序而且随机。首先,企业只能被动地接受客户退回的废旧产品,但是不能主动去订购废旧产品,这就使得逆向物流的需求无法准确估计,增加了库存控制的难度;其次,废旧产品的性能参差不齐,无法一概而论,必须进行检测才能确定是否可以再利用,导致企业准备时间不确定;再次,成品库存分为两种,一种是正常情况下利用原材料加工而成的,一种是利用回收零部件加工而成。由于消费者对两种产品的认可度不同,以及回收零部件性能的不确定性,导致难以掌握回收产品的供需平衡。
5、回收品业务与常规品业务冲突。回收品业务流程包括逆向物流和正向物流的部分,其中正向物流部分与常规品业务流程重叠。在紧急的情况下,这两种业务在加工、库存、配送等环节都可能会相互冲突,企业为了确保常规品业务正常运作,不得不放弃回收品业务。为此,许多企业采取两种产品业务流程分离的办法,以提高回收品业务的运作效率。

四、逆向物流的发展建议

1、加强逆向物流的源头控制。在逆向物流的源头,即回收物品的第一道关口加以控制,对有缺陷的或报废的的回流商品进行初次筛选。这就需要对产品销售的一线员工进行培训,因为他们是残次品回流的第一道关口,对一线员工培训,指导他们在处理回流商品时对回流品进行识别,知道什么产品可以被回流、产品中哪些零部件可以回流,以决定哪些产品允许进入逆向物流系统,这样做可以减少逆向物流的成本。
2、重视逆向物流中的加工环节。有些物品虽然被消费者淘汰或退回,但是仍拥有较高的再利用价值,它们也许只是缺乏新功能,但是仍然是可用的并且可以实现功能的完善,稍加改造就可以再次被利用,这样的物品就不必回流到厂家,可以直接在逆向物流系统中加以改造,这就是逆向物流系统中的加工环节,高效的物流加工环节,可以降低物流成本。物流加工环节处理的物品一般包括耐用品、局部功能受损的物品、标准化产品、零部件价值较高的物品等。
3、树立逆向物流的意识。实施逆向物流在短期内会给企业增加物流成本,但随着社会的发展、法制的完善、人们环保意识的增强,对商品进行回收管理,即实施逆向物流将会成为企业应尽的义务,与其将来被动的实施逆向物流,不如早日行动采取措施,争取比竞争对手更早形成规模优势。这不仅能使企业满足立法需要,还能大幅提高企业在公众中的社会形象,而且,良好的逆向物流管理还能给企业带来一定的经济利益,因此企业因尽早树立逆向物流的意识。
4、在战略上重视逆向物流。从企业发展战略的眼光去思考逆向物流、设计逆向物流网络以及管理逆向物流。要做到这点,企业要在全组织内灌输逆向物流的思想,将逆向物流变成一种理念,渗透到企业的日常生产经营活动中去,让全体员工都参与进来。在逆向物流的具体实施层面上,企业在设计产品伊始就应该考虑其产品部件的逆向物流因素的可回收性、回收可利用价值等,利用产品的模块化设计、延长产品生命周期等方法让企业降低逆向物流的成本,这种控制源头的方法将更有利于企业逆向物流的实施。
5、灵活多样的逆向物流模式。有些企业规模较小,缺乏资金、技术和人员,凭自身实力难以进行逆行物流管理。那么可以采用灵活多样的逆向物流方式以有效实施逆向物流。比如采用联营方式,与其他企业组成战略联盟,将双方的逆向物流共同管理,形成规模效益;也可采取外包方式,将逆向物流业务外包给有实力的第三方物流公司,利用它们的资金、技术、管理以及物流的专业化优势来有效实施逆向物流。
6、政府应积极作为,积极推动企业逆向物流。首先,政府应通过立法等手段,规范完善产品的回收,从法律的角度督促企业实施逆向物流,做到废旧产品的有法可依。其次,应加大环保宣传力度,引导企业及消费者树立环保意识,在全社会建立起环保氛围。再次,政府应该采取积极措施,鼓励企业实施逆向物流,推动逆向物流的发展。鉴于我国企业的实际情况,实施逆向物流会在短期内增加企业的成本,许多企业并不情愿对产品进行回收,所以政府应该采取一些优惠措施以激励企业实施逆向物流,例如对实施逆向物流的企业进行一定的补贴,或者给予一定的减免税等优惠政策。最后,在全社会宣扬环保意识,引导消费者在日常生活中树立起环保的意识,不要随意乱扔废旧产品,对于需要进行回收处理的物品,主动配合厂商,按照其要求让产品进入逆向物流管理渠道。
7、设置逆向物流利润中心。利润中心指既对成本承担责任,又对收入和利润承担责任的企业部门,这样的部门往往处于企业中较高的层次,一般指有产品或劳务生产经营决策权的部门,能通过生产经营决策,对本部门的盈利施加影响,为企业增加经济效益,如分厂、分公司或具有独立经营权的各部门等。将逆向物流部门设置为利润中心,实际是将它置于一个重要且较高层次位置,有利于充分发挥逆向物流的功能,不仅能服务于消费者,还能为企业带来利润。
8、进行主动的回收管理。良好的逆向物流体系不应该等顾客丢弃产品时被动的进行回收,而应该在销售时就制定完善的回收计划和详细说明。告诉顾客产品的使用年限、报废程序、报废品中可再循环利用的零部件及回流渠道和回收价格。这样,企业可以主动掌握逆向物流的情况,对顾客提供更全面的服务。产品回收以后,可以重新使用整个产品,也可以只使用部分零件,并采取多种再利用的方法。
9、设置专业化的回收中心。回收中心作为处理回流物品的第一个节点,具备存贮和处理功能,它能够使回流物品(包括退货物品和废旧物品)的处理更有效率。回收中心强大的分类、加工能力能够帮助企业通过逆向物流管理得到收益。它按照制造商的要求把回收的物品进行分类,从而作出不同的处置决策。在物品类别判断以后,再把物品细分,能再次出售的立即返回分销体系,能再加工后出售的进入再加工阶段。无法再利用的则拆分,提炼出有用原材料。包装材料立即返回制造企业和装配功能单位。因此,回收中心能够加快处理速度,并进行统一有效的处理。
10、综合考虑企业的规模和实力。一般来说,大型企业在设备和资金等方面势力雄厚,有能力建立自己的逆向物流子系统,制定合适的需求计划,保证逆向物流服务的质量。另外,它还可以利用过剩的网络资源拓展外部业务。而小企业则受人员、资金和管理等方面的限制,效率难以提高。此时,企业为把资源用于核心业务上,就适宜把逆向物流的管理交给第三方逆向物流代理公司。
11、有效应对“长鞭”效应。逆向物流虽然能使下游客户减少或避免经营风险,但由于采取宽松的回收策略而加大了企业自身的风险,即风险由下游向上游转移。另外,逆向物流也存在需求信息逐级放大效应,即“长鞭”效应,致使上游所获信息严重失真。上述两方面因素共同作用,导致逆向物流的风险逐级放大,效应更加明显。为解决此类问题,一是削弱“长鞭”效应,方法包括信息共享、压缩提前期、多批次小批量配送、延迟化策略、零部件标准化等。二是建立契约式合作的战略伙伴关系,供需双方通过共享契约确定逆向物流成本包括风险所带来的损失及收益分配比例,实现风险共担,利益共享。

【参考文献】

[1]孙林岩.逆向物流的研究现状和发展趋势[J].中国机械工程,2005(5)
作者:俞富坤 单位:扬州市职业大学

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