常见问题      欢迎来到牛博士论文网, 本站提供、本科毕业论文范文硕士论文范文博士毕业论文范文发表职称论文范文,牛博士用心为您服务!欢迎关注微信公众号   
最新毕业论文 毕业论文范本>>
关于我们
    牛博士论文网经过十余年的心酸代写历程,我们起初的梦想逐渐变成了现实,已经发展成为了一个本科、硕士、博士研究生毕业论文代写代发为主的代写毕业论文平台。十二年专注致力于博士硕士专本科论文代写服务这一核心业务模块,让我们成为了业内有序经营时间最长的综合性论文网站之一,拥有丰富的服务经验和社会资源。合作的写作老师已有2000多位,均为有丰富实践经验的高学历专业人才,以保证文稿的质量与版权,为广大毕业生解决经济、管理、法律、医学、会计、体育、历史、教育教学、建筑等专业的毕业论文及代发代写论文等服务,强大的写作团队奠定了我们的实力! 我们相信通过我们的不断努力和追求,一定能够实现与客户的互利共赢!
毕业论文怎么写首页 > 毕业论文怎么写 >

应用经济偏好预测驾驶行为的实验经济学研究_开题报告范文

本站原创   发布时间:2018-12-25   [点击量:493]  


今天给同学带来一篇应用经济相关的论文开题报告、开题报告范文、开题报告格式,也教大家开题报告怎么写。关注牛博士论文网(www.211nbs.com),每日分享开题报告范文,也提供开题报告论文代写,代写毕业论文,代写硕士论文,论文发表,服务广大学子,帮助完成学业,顺利毕业!


课题研究目的和意义(含国内外研究现状综述):

从最初的顺风车,到如今的嘀嗒拼车、共享汽车,网约车已经成为时下最热的话题之一,为人们提供了更加方便快捷的出行方式。不过,对运营平台和相关监管部门来说,随之而来的“麻烦”也出现了。

开网约车肇事后究竟谁来买单?当前网约车事故损害的具体法律、责任谁来承担还是一个比较模糊的概念。网约车车如果出了车祸,谁该承担责任?驾车人、网约车平台、还是普通消费者? 网约车司机的驾驶行为是否会对乘客、公共道路带来负面影响,以及是否会对平台公司带来额外的法律风险。如何对司机的危险驾驶行为进行有效的、有针对性的监管?如何在危险驾驶行为出现前进行有效的预测?这些都是值得研究的问题。

20181225140854735

本研究目标是期望研究驾驶员的行为决策对行车安全的影响,提高驾驶人行车安全能力,减少道路交通安全事故发生。研究课题是我导师与杭州某家网约车平台一起合作研究的一个项目,通过在专车内设置与互联网相连接的数据接收器,对专车司机的驾驶数据实现跟踪与收集。

通俗的说,每一辆网约汽车,都可以看成一辆在线的移动传感器。在路上驾车的时候,我们无时不刻的在做出决策。是为了快速通过而闯红灯,还是为了安全多等待?是冒着撞车的风险抢着变道,还是礼让其他的车辆?是直接右转,还是让行人先通过?是为了车速急踩刹车,还是为了省油与乘客的舒适而慢踩刹车?本研究通过对网约车辆实时行驶数据和用户的驾驶习惯和行为偏好分析,对城市道路的拥堵状况进行动态评估,对事故多发的路段、路口建立安全通过指数,实时提醒用户注意或直接疏导用户改变行驶路线。这样,我们就可以使用行为经济学理论与实验经济学方法,通过测量经济偏好来预测驾驶行为的方法。

驾驶行为是驾驶员在驾驶过程中表现出的具体行为决策,驾驶员的具体行为决策主要受驾驶员的动机、能力、状态及当时的周围环境的影响。从交通安全的角度出发,本实验研究更想关注的是驾驶员的危险驾驶行为。研究表明,大约 80%的汽车事故原因都与驾驶员的危险驾驶行为有关。从我国各种驾驶员危险驾驶行为统计中可以看出,驾驶员的超速行驶、不按照规定让行、违章占道行驶、违章超车、酒后驾驶等危险行为尤为突出。这些危险驾驶行为不仅严重降低了道路的通行能力,还影响了交通效率。 

目前,国内外对危险驾驶行为的研究方法主要有心理测量、行为观测和实验法等,主要用以分析驾驶行为结构、判别驾驶员个体差异、对驾驶员进行评估和诊断等。 

    态度对危险驾驶行为的影响

Ulleberg 等(2002)编制了测量年轻驾驶员的冒险态度(risk-taking attitude)量表。对量表的因子分析发现该量表的 45 个题项包含了 11 个维度,这说明态度是包含多个维度的,对量表的信度和效度检验也得到满意的结果。同时,研究发现了风险驾驶行为和交通事故的发生频率与冒险态度有关系,行为偏好和态度的相关性强于事故和态度的相关性。

Ulleberg 等(2003)研究驾驶员的个性特征和社会认知对风险驾驶行为的影响。结构方程模型分析表明,个性特征通过影响冒险态度,进而间接地影响风险驾驶行为。其中,个性特征包括攻击性(aggression)、无私(altruism)、焦虑(anxiety)和无规则(normlessness),社会认知部分包括对风险感知(risk perception)、冒险态度。


个性是很难改变的,驾驶行为干预应当从态度入手。 Wishart 等(2006)对澳大利亚 443 名驾驶员进行问卷调查,结果显示,驾驶员对不同违规行为的态度是不同的,驾驶员认为超速、危险超车行为没有太大的危险,而对跟车、酒后驾车行为的危险性比较认同。Iverson(2004)验证态度对未来行为的预测效果。时隔一年进行了两次调查,测量的内容包括驾驶行为和对交通安全的态度。调查结果表明,驾驶员的态度对行为的预测效果很好。其中,对违规和超速的态度最为重要,能够作为驾驶行为干预方案重点关注的方面。 Parker 等(1992)研究人们对酒后驾车、紧跟车行为、超车行为的态度,分层多元回归的结果表明,指向行为的态度、主观标准和知觉到的行为控制三个因素对预测上述三种行为意图都分别有显著的作用。 

驾驶技术对不当驾驶行为的影响

Lajunen 等(1998)使用驾驶技术调查表(DSI)在澳大利亚和芬兰分别进行了两次调查。研究表明,驾驶经验多、男性、年轻的驾驶员对自己的操作技术评价较高。在芬兰的研究结果表明,安全动机与事故、处罚以及攻击行为、超速行为有显著的负相关关系,操作技术与处罚、超速行为有显著的正相关关系。在澳大利亚的研究结果表明,安全动机与攻击行为、超速行为有显著的负相关关系,操作技术与事故、处罚以及超速行为有显著的正相关关系。 

    驾驶员人格对不当驾驶行为的影响

许多研究表明,驾驶员的人格与驾驶行为和交通事故有一定的关系。20世纪 30 年代 Farmer 和 Charnber 提出了“事故倾向性理论”(Accident Proneness)。研究人员认为大部分交通事故是由一小部分具有某些个性特质特质的人造成的。美国康狄格州有研究显示,在六年中 3.9%的驾驶员发生了全部交通事故的 36.4%;日本东京某出租车公司有统计数据显示,在两年中事故的 50%较集中地发生在 25%的驾驶员身上。我国的相关调查发现5.1%的人发生了总事故的 41.6%;有研究在我国 11 个省市抽样调查了一万三千多名驾驶员的驾驶情况,结果发现,发生 2 次及以上事故的驾驶员占到部驾驶员总数的 6.86%,发生过重大或特大交通事故的驾驶员占全部驾驶员总数的 5.24%。 

综上所述,驾驶员经济偏好对危险驾驶行为影响的研究在我国现阶段具有重要的理论和现实意义。同时,驾驶行为研究作为心理学和行为学的主要内容,对具有诸多特殊国情的我国驾驶员行为进行分析,将有助于人们认识复杂的驾驶行为,有助于驾驶员了解自身驾驶行为特点,帮助个体提高自身的驾驶水平。目前来看,我国驾驶行为研究还远远不够,该方面研究具有理论研究价值,也同样具有现实意义。 



课题研究内容:

随着我国经济社会高速发展,汽车正在逐渐进入国民的生活。然而,驾驶员的危险驾驶行为不断发生,威胁着驾驶员自身和他人的安全。风险驾驶行为不仅容易发生交通事故,而且也会扰乱正常的交通流,加重城市的交通问题,造成严重的社会和经济负担。

驾驶员的行为偏好是驾驶决策的前提和基础,相对于修善道路和改进车辆性能等外在干涉措施而言。行为经济学认为,每个人为什么会在同一场景下做出不同的决策,这是因为他们有不同的(经济)偏好。我认为探讨驾驶员内在的行为偏好因素对于降低交通事故率具有更加显著的意义。为提高驾驶员行为绩效和人因可靠性,减少甚至避免道路交通事故,有必要建立起可测量的经济偏好与驾驶行为之间的关系,研究并分析驾驶行为的决策依据和驾驶员因欠误的机理,这同时也是驾驶危险行为研究的重点和发展方向。 

本研究在已有的国内外研究的基础上,继续深入对我国危险驾驶行为进行研究,通过网约车公司提供的事前的偏好测量,来判断事后发生各种事故和危险驾驶行为的概率,从而起到精准监督与干预的作用。

驾驶员的危险驾驶行为成因较为复杂,影响因素繁多。本研究选取驾驶行为风险偏好、驾驶耐心与时间偏好、驾驶技术、驾驶员认知能力等形成的指标,通过经济学实验的方法分析危险驾驶行为特征与相关指标的关系,及其驾驶员个人属性和指标差异下危险驾驶行为的特征。

此外,我们还可以通过这种关系来建立一套标准化的量表,在新司机的招募与选拔中起到筛选的作用。量表的标准化还有助于网约车数据库的建设。

通过本研究,成果希望为驾驶员危险驾驶行为的判别提供理论依据,为在不同阶段对驾驶人员有针对性地开展交通安全教育提出方法和建议,为相关部门安全驾驶宣传教育的开展提供理论依据,为交通法律法规的完善提供一些参考依据,为交通安全状况的改善提供帮助。 

    更希望实验中使用到的经济偏好与驾驶行为的模型,在未来还有助于无人驾驶车辆人工智能的设计:如果无人驾驶车辆能对其他人类驾驶的车辆的驾驶行为进行预测的话,就可以对道路上可能发生的情况进行预判。


研究方法和研究思路(技术路线):

本研究计划使用行为与实验经济学,与驾驶大数据结合的方法。通过网约车公司提供的司机驾驶数据库,把参与行为实验的司机的经济偏好和他们的驾驶行为结合起来,通过统计和计量经济学的分析,建立经济偏好和驾驶行为的预测模型。

文献分析法

通过对国内外交通驾驶行为的研究文献的阅读、筛选与分析,总结提炼出支撑本研究的成熟理论,确定本论文的研究视角和切入点:即经济偏好对驾驶员驾驶行为的具体特征表现的影响。

经济学实验法

本研究通过对专车司机进行经济学实验。我国交通状况和驾驶员群体有自身的特点,实验相关问卷的制定需考虑我国的实际情况。本研究通过文献调研、访谈以及已有针对我国驾驶员的问卷合理控制性别、年龄、工作时间、路线等随机性出现概率,做到随机抽样,再对问卷收集到的数据进行整理分析,选择出现较多危险驾驶行为与可能的影响因素。

数理统计法

本研究在将衡量危险驾驶行为和具体影响因素指标进行变量化之后,利用现代统计学方法进行方差分析、主因子分析、相关性分析和多元尺度回归分析,对个人、经济和行业因素与几类危险驾驶行为的贡献度进行参数估计,确定相关系数和影响系数。

纵向归纳法

将数理统计中划分的具体因素划分不同维度进行归纳,总结危险驾驶行为的应对策略。

问卷的初步制定

    本研究问卷以驾驶行为风险偏好为基础,调查驾驶员发生各题项所述行为的风险偏好。以及驾驶员的基本信息的调查,基本信息包括常用的人的统计学信息,如性别、年龄、婚姻状况、最高受教育程度,还包括和驾车有关的变量,如驾龄、每周开车天数、违章次数、每天行驶距离等。问卷还包括以下几点内容:       

    1.风险偏好

    在期望收益差不多的情况下,驾驶员会选择风险大的还是风险小的?比如驾驶员会选择100%获得1万元,还是选择10%的可能获得10万而90%的可能一无所获?决定类似选择的偏好就成为风险偏好。在路上驾车时驾驶员也会面临很多类似的选择。

    在本实验中,我们使用Holt & Laury (2002) 风险偏好测量方法。量表中一共有10个A或者B的选择。其中A选择中两个可能的收益相差不大,而B选择中两个可能的收益相差很大。通过每个问题中A或者B的选择,我们就可以观察到司机对风险的偏好。

    2.耐心与时间偏好

    时间偏好决定的是跨两个时间点的分配的决策。驾驶员是否会愿意减少当前的利益,而在未来获得更多的利益?比如说,如果现在有1万元,驾驶员会选择把其中的多少用于现在的消费,会选择其中的多少进行储蓄或者投资,在未来获得利息或投资收益后进行更多的消费。所以,换一句话说,时间偏好测量的也是一个人的耐心。

    3.利他倾向

    传统经济学假设所有人都是自私利己的。然而行为经济学的实验发现现实并不完全是这样;很多人会主动放弃自己的利益,而让他人获得更多。这种偏好就称作为利他偏好。

此实验中我们使用Andreoni & Miller (2002) 利他行为的测量方法。每个人都会做出8个选择,决定分配一定数量的筹码,选择多少留给自己,多少留给另外一个人。每个问题中每个筹码的价值会有所变化。

    4.合作意愿

    故名思意,经济偏好中的合作意愿测量的是一个人是否愿意与他人合作。

    此实验中将使用到经典的囚徒困境博弈来测量合作意愿。博弈中的两个人同时选择合作还是不合作。对每个人来说,不合作都好于合作,但是最后的结果却是差于两个人同时选择合作的。

    5.认知能力

    除了经济偏好之外,我们还计划测量认知能力。认知能力衡量的是一个人在短时间内分析问题和解决问题的能力。它主要起到的作用是辅助对经济偏好的分析。


    整个实验流程大概需要1个小时左右的时间。参与实验的司机平均收入大约在200人民币左右,其中当天收入约150左右,当场以人民币现金支付,未来的收入在50左右,同样用人民币现金支付。每个人的收入会不一样,取决于他们自己和其他人的决策。每场实验如果场地允许,可以容纳20人的话,一共需要做8场共160人,分两天进行(每天上午两场下午两场)。



参考文献:

[1]李彦章.交通心理与行为[M].四川:四川科学技术出版社,2010. 

[2] 张琼.驾驶人安全意识评估研究[D].西安:长安大学,2010. 

[3] Aronson, E., Wilson, E. D., Aker, R. M. 社会心理学 (第五版, 中文第二版). 侯玉波等,译[M].北京:中国轻工业出版社,2007. 

[4] Ajzen, I. From intentions to actions: A theory of planned behavior. In J.  Kuhl  & J.Beckmann  (Eds.), Action control: From cognition to behavior[M].  Heidelberg, Germany: Springer-Verlag, 1985. 

[5] Fishbein, M., & Ajzen, I. Belief, attitude, intention, and behavior: An introduction to theory and research. Reading [M], MA: Addison-Wesley, 1975. 

[6] Ulleberg, P., & Rundmo, T. Risk-taking attitudes among young drivers: the psychometric qualities and dimensionality of an instrument to measure young drivers’ risk-taking attitudes [J]. Scandinavian Journal of Psychology, 2002,43(3): 227-237. 

[7] Ulleberg, P., & Rundmo, T. Personality, attitudes and risk perception as predictors of risky driving behavior among young drivers [J]. Safety Science, 2003, 41(5): 427-443.

[8] Wishart, Darren E., Davey, Jeremy D., Freeman, James E.  An application of the driver attitude questionnaire to examine driving behaviors within an Australian organizational fleet setting[C]. In Road Safety Research,  Policing  and  Education Conference, 25-27 October 2006, Gold Coast, Queensland. 

[9] Iverson, H. Risk-taking attitudes and risky driving behavior [J].  Transportation Research Part F, 2004, 7(3): 135-150. 

    [10] Parker, D., Manstead, A. S. R., Stradling, S. G., Reason, J. T., Baxter, J. Intention to commit driving violations: An application of the theory of planned behavior [J]. Journal of Applied Psychology, 1992, 77(1): 94-101. 

[11] Parker, D., Stradling, S. G., Manstead, A. S. R. Modifying Beliefs and Attitudes to Exceeding the Speed Limit: An Intervention Study Based on the Theory of Planned Behavior [J]. Journal of Applied Social Psychology, 1996, 26(1): 1-19. 

[12] Lajunen, T., & Summala, H. Driving experience, personality, and skill and safety-motive dimensions in drivers' self-assessments [J]. Personality and Individual Differences, 1995, 19(3): 307-318. 

[13] Lajunen, T., Corry, A., Summala, H., Hartley, L. Cross-cultural differences in drivers' self-assessments of their perceptual-motor and safety skills:  Australians and Finns [J]. Personality and Individual Differences, 1998, 24(4): 539-550. 

[14]杨宗义.汽车驾驶员心理研究的现状和展望[J].四川教育学院学报,1994.10(1):85-90. 

[15]侯雪艳.个性特质、态度对驾驶行为的预测研究[D].沈阳:沈阳师范大学,2007. 

[16]杜春梅.驾驶员行为特性及驾驶员模型研究[D].吉林大学,2001.

[17]段冀化李志忠风险驾驶行为影响因素的研究综述町人类工效学,2013]:86-91.m

文章标题:《应用经济偏好预测驾驶行为的实验经济学研究_开题报告范文》,该文章地址是:,如有转载请标明出处,谢谢

上一篇:物流成本管理论文开题报告


下一篇:动机性访谈对提高肾移植术后患者服药依从性的效果研究_论文提纲


[相关文章]